內(nèi)燃牽引車運(yùn)輸?shù)V山安全技術(shù)

1.軌跡運(yùn)送

　　軌跡運(yùn)送是地下開采礦山首要的運(yùn)送方法，在露天礦場(chǎng)的運(yùn)送中占有重要的地位。軌跡運(yùn)送的首要設(shè)備有軌跡、礦車、牽引設(shè)備和輔佐機(jī)械設(shè)備等。礦車按用途分為：運(yùn)貨礦車、人車和專用礦車(如炸藥車、水車)。運(yùn)送的礦車首要有固定車箱式、翻斗式、側(cè)卸式、平板車和底卸式等。牽引設(shè)備，在斜巷(斜坡)首要是用絞車(卷?yè)P(yáng)機(jī))通過(guò)鋼絲繩牽引(提升)車輛，在平巷和坡度很小的坡道首要是機(jī)車。輔佐機(jī)械設(shè)備首要有翻車機(jī)、推車機(jī)、爬車機(jī)、阻車器等。

2.機(jī)車運(yùn)送

　　機(jī)車運(yùn)送是用機(jī)車牽引著一列礦車在軌跡上運(yùn)行。它是水平巷道長(zhǎng)間隔運(yùn)送的首要方法，在露天礦場(chǎng)用得也很多。礦用機(jī)車按運(yùn)用動(dòng)力不同，分為電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車兩種。絕大多數(shù)礦山運(yùn)用的是電機(jī)車，礦山井下運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車，排放的廢氣有必要通過(guò)凈化處理，符合排放標(biāo)準(zhǔn)。(危險(xiǎn)辦理國(guó)際網(wǎng)-安全員之家)

　　電機(jī)車能否安全運(yùn)行，它的制動(dòng)性能好壞將起著重要的效果。電機(jī)車的制動(dòng)分機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種。在正常行進(jìn)的情況下，應(yīng)運(yùn)用機(jī)械制動(dòng)閘制動(dòng);在緊急情況下，機(jī)械和電氣制動(dòng)要一起運(yùn)用，以確保能安全地制動(dòng)。制動(dòng)裝置要有滿足的制動(dòng)力，以確保列車在運(yùn)行時(shí)制動(dòng)間隔能符合安全規(guī)程的規(guī)則，即運(yùn)送人員時(shí)不超過(guò)20m，運(yùn)送物料時(shí)不超過(guò)40m。

　　電機(jī)車司機(jī)的安全操作是電機(jī)車安全運(yùn)行的關(guān)鍵，司機(jī)要由責(zé)任心強(qiáng)，身體健康，通過(guò)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任。電機(jī)車司機(jī)不得擅離工作崗位。開車前，有必要宣布開車信號(hào)。開車時(shí)，要集中精力，慎重操作。司機(jī)離開座位時(shí)，有必要堵截電動(dòng)機(jī)電源，將操控手把取下，保管好，扳緊車閘，但不要封閉車燈。電機(jī)車在正常運(yùn)行時(shí)，有必要在列車的前端牽引，只要在調(diào)車和處理事端時(shí)才可以頂車。司機(jī)在行車時(shí)，有必要隨時(shí)留意線路前方有無(wú)妨礙物、行人或其他危險(xiǎn)情況，不得將頭或身體探出車外。列車通過(guò)風(fēng)門區(qū)域時(shí)，要宣布聲光信號(hào)，接近風(fēng)門、巷道口、彎道、道岔，坡度較大或噪聲大等區(qū)域以及前方有車輛或視線有妨礙時(shí)，有必要減低速度和宣布報(bào)警信號(hào)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)有異常情況或信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即停車查看，待毛病掃除后，方可持續(xù)行車。

　　電機(jī)車架空線的懸吊、架設(shè)應(yīng)符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。架空線的懸掛高度(自軌面算起)在運(yùn)送巷道內(nèi)，不低于1.8m;在調(diào)車場(chǎng)及電機(jī)車道與人行道交叉點(diǎn)，不低于2m;井底車場(chǎng)及地面工業(yè)廣場(chǎng)，不低于2.2m。為了便于架空線路修理和及時(shí)堵截電源，須設(shè)分段開關(guān)，架線電車運(yùn)送中止時(shí)刻較長(zhǎng)(超過(guò)一個(gè)班)的區(qū)段，架空線的電源有必要堵截。

　　為了削減雜散電流，在鋼軌接頭處，各平行鋼軌之間，道岔和道岔心之間，都有必要用導(dǎo)線連接，并要加強(qiáng)維護(hù)，以削減軌跡回路電阻。對(duì)于不回電的軌跡和架線電機(jī)車軌跡的連接處有必要加以絕緣。