火車內(nèi)燃牽引車為什么是電傳動(dòng)而不是直接機(jī)械傳動(dòng)啊???

火車內(nèi)燃牽引車之所以選用電力傳動(dòng)，原因有以下幾點(diǎn)：

1、方便起步

火車牽引負(fù)荷十分之大，尤其是在列車起步時(shí)。如果選用像轎車相同的機(jī)械傳動(dòng)，運(yùn)用離合器漸漸增大摩擦力的方法逐漸增大扭矩，顯然是不合適的，這樣，離合器片用不了幾次就燒了。而內(nèi)燃機(jī)車選用電力傳動(dòng)，是運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出3相交流電，在經(jīng)整流器輸出直流電，供給行走部上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般選用的是直流串勵(lì)電機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)的性質(zhì)較軟，外阻力越大，旋轉(zhuǎn)越慢，輸出扭矩就越大，這樣正好適應(yīng)列車的起步特色。咱們?cè)谧疖嚂r(shí)，覺得火車起步往往都是不知不覺的，就是這個(gè)原因。

2、合適牽引

咱們知道，相同都是內(nèi)燃機(jī)，柴油機(jī)比汽油機(jī)的性質(zhì)要“硬”所以，柴油機(jī)都要裝有能夠主動(dòng)調(diào)理供油量的“調(diào)速器”才干確保不會(huì)因?yàn)樽枇Φ淖兓ɑ?。但即便是這樣，當(dāng)阻力增大時(shí)，雖然添加了供油量，添加的僅僅柴油機(jī)的功率，但是，輸出扭矩并沒有顯著的添加，為了確保不熄火，駕駛員必須及時(shí)“減擋”。而火車不能運(yùn)用離合器，自然也就不能運(yùn)用變速器了，否則，變速齒輪很簡(jiǎn)單損壞。而正如上所說，直流串勵(lì)電機(jī)的性質(zhì)軟，外阻力越大，旋轉(zhuǎn)越慢，輸出扭矩就越大，這樣，也就相同適用于機(jī)車的牽引。

3、合適傳動(dòng)

與轎車不同，火車的輪子是裝在能夠旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向架上的，如果選用機(jī)械傳動(dòng)，試想，勢(shì)必會(huì)形成轉(zhuǎn)向架總是向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，影響火車的安全。

火車在前期，確實(shí)選用過機(jī)械傳動(dòng)，但現(xiàn)在早已不用了。電力傳動(dòng)往往用于貨運(yùn)機(jī)車，一些小型的客運(yùn)機(jī)車也選用液力傳動(dòng)，原因與電力傳動(dòng)相同。

有些大型的柴油貨運(yùn)轎車或工程機(jī)械上，在傳動(dòng)部分上裝有“液力耦合器”或稱“液力變矩器”，其效果，與火車的液力傳動(dòng)效果差不多。更有一些工程機(jī)械，還選用了電力傳動(dòng)。

現(xiàn)在還出現(xiàn)了一些交流電力傳動(dòng)的方法，其目的，是相同的。