揭秘！這款內(nèi)燃牽引車國(guó)內(nèi)僅有3臺(tái)，勞績(jī)甚高卻不為人知

1912韶光車站

假如說起我國(guó)火車的種類，很多人都知道“解放型”內(nèi)燃機(jī)車、“東風(fēng)”大家族還有“東方紅”內(nèi)燃機(jī)車，韶山型和復(fù)興號(hào)也耳熟能詳，而這輛功德無量的U33C型內(nèi)燃機(jī)車，卻鮮少被人知道，今日，就讓咱們一探究竟。

1、漂洋過海來我國(guó)

上世紀(jì)50年代至80年代，我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展迅速，對(duì)機(jī)車運(yùn)力的要求逐漸增加，又因?yàn)槲覈?guó)其時(shí)鐵路大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車技能仍不行可靠而發(fā)達(dá)，我國(guó)便從各國(guó)進(jìn)口了各式電力、內(nèi)燃機(jī)車，這些機(jī)車在來到我國(guó)后，除了處理運(yùn)力問題的當(dāng)務(wù)之急，也為我國(guó)后來的機(jī)車技能發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
ND5型內(nèi)燃機(jī)車
U3CC型內(nèi)燃機(jī)車現(xiàn)狀
其時(shí)中美在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了親近的貿(mào)易與技能交流，在此期間我國(guó)國(guó)鐵從美國(guó)通用電氣公司進(jìn)口了C36-7型內(nèi)燃機(jī)車，即現(xiàn)在咱們耳熟能詳?shù)腘D5型內(nèi)燃機(jī)車。
而更不為人知的則是，在ND5型內(nèi)燃機(jī)車從大洋彼岸來到我國(guó)的一起，也有另一款美國(guó)內(nèi)燃機(jī)車來到我國(guó)，便是今日小編要介紹的U33C型內(nèi)燃機(jī)車。

2、U33C型內(nèi)燃機(jī)車的由來
在美國(guó)運(yùn)用的U33C型內(nèi)燃機(jī)車
漂洋過海來我國(guó)的U33C型內(nèi)燃機(jī)車有三臺(tái)，與ND5不同的是，它們不是全新機(jī)車，而是后來改造的“二手車”。
于1968年制作，1985年左右在美國(guó)康雷爾鐵路退役，1987年被賓夕法尼亞州通用電氣總廠改造后出口到我國(guó)，被運(yùn)用于安太堡平朔露天礦。
U33C型內(nèi)燃機(jī)車中的U代表其是通用公司的作品，33代表3300馬力，C代表其軸式為Co-Co，盡管從出廠算起，這三臺(tái)U33C內(nèi)燃機(jī)車距今51歲“高壽”，但性能質(zhì)量仍非?？煽俊?br/>
3、U33C型內(nèi)燃機(jī)車的任務(wù)
盡管說是三臺(tái)U33C型內(nèi)燃機(jī)車，但一般僅有一臺(tái)運(yùn)用，別的一臺(tái)備用，剩下一臺(tái)檢修。
這三臺(tái)U33C真實(shí)的車號(hào)是4501、4502、4503，1、2、3三個(gè)數(shù)字代表車號(hào)，但450這三個(gè)數(shù)字蘊(yùn)含的含義尚不清楚。
特拉華和哈德遜鐵路759號(hào)U33C型機(jī)車

這三臺(tái)U33C早先被運(yùn)用于煤列的調(diào)車，聽說曾經(jīng)牽引過萬噸重載列車，在環(huán)形裝煤線未電氣化時(shí)，選用雙機(jī)U33C牽引無火的雙機(jī)8K型電力機(jī)車及萬噸列車行進(jìn)進(jìn)入環(huán)形裝車線，想一想真是奇景。
現(xiàn)在U33C仍在運(yùn)用中，被用來牽引油列。

4、U33C型內(nèi)燃機(jī)車的亮點(diǎn)
假如問U3CC型內(nèi)燃機(jī)車的亮點(diǎn)是什么，那便是它沒有一般鐵路機(jī)車的駕馭室，還能實(shí)現(xiàn)無線遙控功用，要知道這可是上世紀(jì)八十年代左右的高科技。
關(guān)于今日而言，“無線遙控”的功用不再是剛需，所以現(xiàn)在已經(jīng)不再運(yùn)用遙控對(duì)機(jī)車進(jìn)行操控，而是選用由駕馭員在簡(jiǎn)易駕馭室進(jìn)行操作的方式操控列車。
U33C型內(nèi)燃機(jī)車的簡(jiǎn)易駕馭室

5、U33C型內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)介紹
U33C車身上基本全是“英文”，全車幾乎沒有自帶的漢字，一起機(jī)車本身許多計(jì)量單位選用了美制單位，所以維護(hù)人員和駕馭師傅都要有一定的英文水平呢。
通用電氣公司的標(biāo)志