內(nèi)燃牽引機(jī)車出口澳大利亞 譜寫(xiě)一帶一路高質(zhì)量開(kāi)展新篇章

2010年，中國(guó)制造的溝通傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車初次出口澳大利亞，這也是中國(guó)高端內(nèi)燃機(jī)車初次出口到發(fā)達(dá)國(guó)家行列，邁出了高質(zhì)量開(kāi)展的堅(jiān)實(shí)一步。目前已累計(jì)向澳大利亞出口了18臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，其間在澳排名前十的物流公司SCT公司和QUBE公司分別購(gòu)入12臺(tái)和6臺(tái)。一開(kāi)始內(nèi)燃機(jī)車首要用于運(yùn)送鐵礦石，但隨著澳大利亞礦業(yè)的衰落，現(xiàn)在機(jī)車首要用于運(yùn)送集裝箱，包括糧食和日用百貨。

出口澳大利亞的溝通傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車

澳大利亞貨運(yùn)鐵路屬私營(yíng)鐵路，分不同片區(qū)。機(jī)車想要在這些鐵路上運(yùn)行，需求經(jīng)過(guò)多家鐵路公司的準(zhǔn)入測(cè)驗(yàn)。而各個(gè)鐵路公司測(cè)驗(yàn)的路段、規(guī)模、條件和要求等都各不相同。而且澳大利亞機(jī)車的認(rèn)證使用美國(guó)的規(guī)范。盡管內(nèi)燃機(jī)車此前已出口多個(gè)國(guó)家，但初次邁入發(fā)達(dá)國(guó)家的商場(chǎng)，必須面臨發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)苛的認(rèn)證規(guī)范。能否順利經(jīng)過(guò)澳大利亞機(jī)車的準(zhǔn)入測(cè)驗(yàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

為了應(yīng)對(duì)測(cè)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)前，專門派出了一支技能團(tuán)隊(duì)前往澳大利亞，對(duì)澳大利亞的鐵路線進(jìn)行考察，與司乘人員進(jìn)行溝通，詳細(xì)了解機(jī)車的運(yùn)行環(huán)境、用車習(xí)氣和準(zhǔn)入認(rèn)證條件，使機(jī)車的研發(fā)完全符合澳大利亞的商場(chǎng)要求。在規(guī)劃之初，嚴(yán)厲對(duì)接60多項(xiàng)世界規(guī)范，整車焊接都遵循了歐洲的高規(guī)范，確保了機(jī)車具有良好的全體性能和質(zhì)量水平。以一個(gè)企業(yè)的實(shí)踐，探索了“一帶一路”高質(zhì)量開(kāi)展的可能性，即尊重當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)規(guī)律，對(duì)接世界通行規(guī)范，深耕技能創(chuàng)新，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開(kāi)展做出實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。