打開福州內(nèi)燃牽引車發(fā)動機(jī)蓋子、散熱器殼體等之前，要關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并確保沒有任何可能造成損壞的工具和其他物品留在機(jī)內(nèi)。在啟動福州內(nèi)燃牽引車發(fā)動機(jī)以前，要確保機(jī)械上所有蓋子都已蓋好，然后開動車輛。必須很小心的打開所有壓力容器，以放掉任何殘留的壓力。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止后，在系統(tǒng)內(nèi)仍有積聚的殘留壓力。如果在排放系統(tǒng)壓力之前就將其打開，液體即會在高壓作用下噴射出來。同樣，對泄漏的連接和接頭的緊密性檢查也只有在系統(tǒng)內(nèi)所有壓力已全部排放后才能進(jìn)行。

福州內(nèi)燃牽引車對電力傳動內(nèi)燃機(jī)車來說，連接速度是指機(jī)車在全功率下，引電念頭以連接電流事情時的機(jī)車速度。牽引電念頭以連接電流事情時，其勵磁繞組和電樞繞組的溫升在容許范圍以內(nèi)。當(dāng)機(jī)車速度低于連接速度時，在全功率運行條件下電流增大，牽引力增大，如果連接運行，牽引電念頭繞組溫升過高，影響應(yīng)用壽命乃至燒損。福州內(nèi)燃牽引車對液力傳動內(nèi)燃機(jī)車來說，在連接速度下，液力傳動事情油的溫度接近許用值。是以，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的連接速度是由冷卻液力傳動事情油的才氣決定的。在實際運用中，在全功率運用條件下，機(jī)車的連接運行速度不得低于連接速度，否則由于液力傳動裝置的傳動服從隨車速的降落而低落，傳動事情油吸收的熱量增加，超過了傳動油散熱裝置的才氣，傳動油溫超過容許值而發(fā)生故障。

福州內(nèi)燃牽引車軌跡運送是地下開采礦山首要的運送方法，在露天礦場的運送中占有重要的地位。軌跡運送的首要設(shè)備有軌跡、礦車、牽引設(shè)備和輔佐機(jī)械設(shè)備等。福州內(nèi)燃牽引車的礦車按用途分為：運貨礦車、人車和專用礦車(如炸藥車、水車)。運送的礦車首要有固定車箱式、翻斗式、側(cè)卸式、平板車和底卸式等。牽引設(shè)備，在斜巷(斜坡)首要是用絞車(卷揚機(jī))通過鋼絲繩牽引(提升)車輛，在平巷和坡度很小的坡道首要是機(jī)車。輔佐機(jī)械設(shè)備首要有翻車機(jī)、推車機(jī)、爬車機(jī)、阻車器等。

福州內(nèi)燃牽引車內(nèi)燃機(jī)車牽引力隨速度的變更曲線，由專門試驗得到。未經(jīng)試驗的新造機(jī)車或正在計劃中的機(jī)車，可以用“預(yù)期牽引特性曲線”作為參考。柴油機(jī)發(fā)出的功率，通過傳動裝置表現(xiàn)為差別速度下的牽引力。通常以差別手柄位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）辨別為若干條牽引力的曲線，每條曲線對應(yīng)差別的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，柴油機(jī)發(fā)出的功率愈大，在某速度下的牽引力愈大。福州內(nèi)燃牽引車起動牽引力:起動條件下機(jī)車所能發(fā)揮的大牽引力，用來起動列車。大無數(shù)貨運機(jī)車的起動牽引力受點著條件的限制，起動牽引力即為起動時的黏著牽引力?？瓦\機(jī)車的起動牽引力通常小于黏著牽引力，并且受牽引電念頭起動電流的限制。

福州內(nèi)燃牽引車可編程電子控制單元（ECU），ECU的作用是通過各種傳感器來計算機(jī)車的行駛狀況，從而對機(jī)車的多項參數(shù)進(jìn)行控制。福州內(nèi)燃牽引車還具有故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，能在存儲器中自動記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持機(jī)車的正常運轉(zhuǎn)。國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車無此系統(tǒng)。