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近年來,我國內(nèi)燃機(jī)車新造訂單數(shù)量持續(xù)下滑。但是,從長遠(yuǎn)來看,我國鐵路行業(yè)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車仍會(huì)堅(jiān)持相對(duì)安穩(wěn)的市場需求。沈陽TTLH-5500軌道牽引車在調(diào)車機(jī)車方面,電力機(jī)車不適用編組場調(diào)車作業(yè),所以,即使是電氣化線路也要采用內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車,跟著我國鐵路線的快速增長,調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的需求量將會(huì)有較大起伏的增加;沈陽TTLH-5500軌道牽引車在特殊路段的牽引方面,一些多雷擊的高原地區(qū)等路段不適用電力牽引,有必要采用內(nèi)燃機(jī)車牽引。在路外機(jī)車方面,現(xiàn)有的5000多臺(tái)中小功率的路外內(nèi)燃機(jī)車的更新?lián)Q代,每年將發(fā)生100多臺(tái)新造內(nèi)燃機(jī)車的市場需求。
沈陽TTLH-5500軌道牽引車機(jī)車運(yùn)送是用機(jī)車牽引著一列礦車在軌跡上運(yùn)行。它是水平巷道長間隔運(yùn)送的首要方法,在露天礦場用得也很多。礦用機(jī)車按運(yùn)用動(dòng)力不同,分為電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車兩種。沈陽TTLH-5500軌道牽引車絕大多數(shù)礦山運(yùn)用的是電機(jī)車,礦山井下運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車,排放的廢氣有必要通過凈化處理,符合排放標(biāo)準(zhǔn)。電機(jī)車能否安全運(yùn)行,它的制動(dòng)性能好壞將起著重要的效果。電機(jī)車的制動(dòng)分機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種。在正常行進(jìn)的情況下,應(yīng)運(yùn)用機(jī)械制動(dòng)閘制動(dòng);在緊急情況下,機(jī)械和電氣制動(dòng)要一起運(yùn)用,以確保能安全地制動(dòng)。制動(dòng)裝置要有滿足的制動(dòng)力,以確保列車在運(yùn)行時(shí)制動(dòng)間隔能符合安全規(guī)程的規(guī)則,即運(yùn)送人員時(shí)不超過20m,運(yùn)送物料時(shí)不超過40m。
沈陽TTLH-5500軌道牽引車一鍵式行車、制動(dòng)系統(tǒng),單手柄控制機(jī)車的加速及制動(dòng),操控極為簡捷,沈陽TTLH-5500軌道牽引車駕駛?cè)藛T稍加培訓(xùn)即可勝任,傻瓜式操作,徹底杜絕人為失誤。國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車采用機(jī)械換擋結(jié)構(gòu),變速靠拉桿轉(zhuǎn)換齒輪變速,多操作手柄,制動(dòng)需要單獨(dú)操作,機(jī)車駕駛程序繁復(fù),機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障率高,維修不方便,駕駛員需要專業(yè)培訓(xùn),容易誤操作。
每月檢查到沈陽TTLH-5500軌道牽引車車片的厚度,當(dāng)發(fā)現(xiàn)其厚度接近成小于規(guī)定的最小厚度時(shí)應(yīng)立即更換(接近制車片釘時(shí))。檢查別車片的同時(shí),還要檢查剎車做的磨損,如接觸表面出現(xiàn)凹痕要及時(shí)光盤以保證與到車片的接觸面積。每月檢查在沈陽TTLH-5500軌道牽引車車制動(dòng)總成,發(fā)現(xiàn)間題大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。每年更接一次利車油。打風(fēng)機(jī)度1000小時(shí)更換。每年更換干燥器,經(jīng)常排出系統(tǒng)中的積水。進(jìn)氣速清器、螺桿泵潤青油,比例閥濾清器在第-次使用250小時(shí)更換 ,以后1000小時(shí)更換。每次更換利車油成利車片后,應(yīng)排空剎車系統(tǒng)中的空氣,并多試幾次剎車,以消除踏片與制動(dòng)盤的間隙
沈陽TTLH-5500軌道牽引車一旦顯示潤滑系統(tǒng)、水溫系統(tǒng)和氣動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警信號(hào),應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查,否則有可能出現(xiàn)行車事故或?qū)囕v造成嚴(yán)重?fù)p壞。沈陽TTLH-5500軌道牽引車潤滑系統(tǒng)報(bào)警:表示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力異常時(shí),顯示屏?xí)虚W爍提示,并會(huì)發(fā)出短促的蜂鳴聲,此時(shí)應(yīng)立即停車檢查:a潤滑機(jī)油供油路是否堵塞。b機(jī)油泵是否工作。c是否缺機(jī)油。d潤滑油傳感器及儀表是否有故障。
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