1、南寧NY-5918軌道牽引車科學(xué)的人機工程設(shè)計，加大操作空間，有效提高操作效率，使操作人員的疲勞強度降低。 2、南寧NY-5918軌道牽引車發(fā)動機采用日本五十鈴工程機械專用的6BG1柴油機，功率儲備大，噪音低，可靠性高。3、傳動系統(tǒng)采用液力變矩器、濕式離合器傳動，換檔方便，沖擊小，可靠性高。4、轉(zhuǎn)向為全液壓橫置油缸轉(zhuǎn)向橋，動力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向操縱輕便靈活。制動為前盤后鼓四輪制動，制動性能更加安全可靠。5、前、后懸架系統(tǒng)采用葉片式鋼板彈簧懸架，并裝有液壓阻尼減震器，大大降低整車的震動和噪音。6、駕駛室為整體式全封閉駕駛室，密封好，噪音低，駕駛室安裝采用四點橡膠懸置，震動小，駕駛室內(nèi)配有空調(diào)系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、天窗，提高駕乘舒適性。7、牽引座采用防脫銷機構(gòu)設(shè)計，保證牽引作業(yè)的安全性，前擋板強化設(shè)計，適用于推頂作業(yè)。

南寧NY-5918軌道牽引車鐵路牽引機車電氣線路自動實時監(jiān)測儀為機車檢修人員提供機車電氣故障信息及正確處理故障的依據(jù)，該監(jiān)測儀的軟件采用模塊化設(shè)計，硬件結(jié)構(gòu)采用功能板型式，即一塊板完成一項功能，并采用接插件方式連接、維修，檢測方便快捷，在維修過程中方便拆卸與維修。南寧NY-5918軌道牽引車主要功能有:1、監(jiān)測故障點設(shè)計有256個，可擴展為512個。2、監(jiān)測儀采用工業(yè)單片機，內(nèi)含完整的數(shù)字語音合成系統(tǒng)及微型打印機系統(tǒng)，故障發(fā)生時隨時以語音和打印方式報出故障點位置，及時提示機車乘務(wù)員對故障進(jìn)行處理。3、具有與機車計算機平臺通信的接口，存儲電器故障信息，同時可以進(jìn)行地面綜合分析，制定有效的預(yù)防措施。4、機車牽引接地故障判斷等，故障檢測準(zhǔn)確、快捷，從故障發(fā)生到故障查出時間不大于百分之一秒。

要確保，您已經(jīng)具備進(jìn)行南寧NY-5918軌道牽引車機械維修所需的足夠的知識、正確的信息、適宜的工具和設(shè)備。修理南寧NY-5918軌道牽引車需要的工具和設(shè)備，倒出/排除潤滑油或燃油時，要避免其溢出。當(dāng)液體不能直接排到容器中時，用.個泵或接上一根軟管以便將液體安全的排出。因為溢出到地面上的油會污染環(huán)境，也有可能釀成火災(zāi)。用過的油和其他液應(yīng)該始終由經(jīng)過授權(quán)的廢物處理公司處理。在污染區(qū)域(被污染的環(huán)境以及不衛(wèi)生的區(qū)域)使用的機械應(yīng)采用特殊方法進(jìn)行配備。此外在維修這種機械時，要遵守特殊的安全規(guī)定。檢查一下所有的防滑保護(hù)是否均得以牢固的固定，如果不是，應(yīng)該緊固或更換。由于車輛外的各種標(biāo)識及貼膜是粘上的，所以使用高壓沖洗時，不應(yīng)直接對準(zhǔn)其表面，如果它們已損壞或丟失，應(yīng)子以更換。

南寧NY-5918軌道牽引車動力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動機輸出的功率通過液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器，此系統(tǒng)和美國特拉莫比為同一結(jié)構(gòu)，具有動力傳輸損失小，可靠性高，適應(yīng)性強，抗沖擊性好等特點，以較小功率發(fā)動機輸出較大牽引力的奧妙就在于此。南寧NY-5918軌道牽引車操作傳動系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳，此系統(tǒng)在美國號稱指尖操作，由此可見其操作系統(tǒng)的便利性。

1，南寧NY-5918軌道牽引車采用錳鋼板焊接平衡結(jié)構(gòu)車架，整體退火處理，具有結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，承載力大，抗拉，抗變形，不需要日常維護(hù)與保養(yǎng)；前后橋為差速器結(jié)構(gòu)，配合ASR使用具有主動轉(zhuǎn)向功能，對鋼軌和車輪的磨損極?。获{駛室采用全封閉寬體駕駛室，集成中控臺，人體工學(xué)真皮座椅，360度視野，視線良好，前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置；南寧NY-5918軌道牽引車內(nèi)部采用隔音、阻燃材料，副門具有快速逃生功能；配備冷暖空調(diào)，為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。

南寧NY-5918軌道牽引車電力機車所運用的電氣化線路一次性投入本錢遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機車線路，在運量小、地形環(huán)境雜亂的區(qū)段，建造電氣化線路難度更大，采用電力牽引并不經(jīng)濟、實惠。此外，南寧NY-5918軌道牽引車電氣化鐵路沿線各變電站的投入及保護(hù)本錢遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機車，在運送密度和運量中下等的線路，因線路的電能耗損浪費，會導(dǎo)致運營本錢較高。歸納來看，內(nèi)燃牽引基礎(chǔ)建造投資小，機動性強，所以更多的為工礦企業(yè)、地方鐵路所采用。