石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)保修查看：在作業(yè)初期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定時(shí)查看很重要。查看內(nèi)容包含:查看名螺栓的擰緊度、各設(shè)定值與實(shí)踐值比較并進(jìn)行纖細(xì)的調(diào)整。因而，跟蹤查看分為三個(gè)階段進(jìn)行:第1次在100 小時(shí)之后進(jìn)行，第2次在500小時(shí)之后進(jìn)行，第3次在1000小時(shí)之后進(jìn)行。石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)狀況測(cè)驗(yàn)及修理方案：除修理方案中所述及的措施外，修理中心還供給根據(jù)狀況測(cè)驗(yàn)的修理內(nèi)容，以及有關(guān)機(jī)械一般狀況的信 息。有關(guān)該內(nèi)容的相關(guān)信息可以從修理中心獲得。

石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)ZT系列罐車(chē)是我公司研制開(kāi)發(fā)的容量在35～180噸運(yùn)送鐵水專(zhuān)用系列車(chē)輛。主要用于冶金企業(yè)內(nèi)部鐵水的運(yùn)送車(chē)輛，該罐車(chē)運(yùn)行軌道為1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。該系列車(chē)輛具有軸距小，車(chē)身短，強(qiáng)度高，空間大，重心低，載重大等優(yōu)點(diǎn)，適合在冶金企業(yè)內(nèi)部彎道多，曲線半徑小的鐵路線上運(yùn)行。石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)ZT系列鐵水罐車(chē)車(chē)體主梁采用凹槽狀厚鋼板箱型焊接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)提高了抗彎矩及拉伸強(qiáng)度，增強(qiáng)了車(chē)體鋼度，同時(shí)使鐵水罐車(chē)支點(diǎn)降低，整車(chē)重心下降，提高運(yùn)行平穩(wěn)性、可靠性，大大提高了載重量，而且使車(chē)體便于保養(yǎng)檢查和維修。

石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)可編程電子控制單元（ECU），ECU的作用是通過(guò)各種傳感器來(lái)計(jì)算機(jī)車(chē)的行駛狀況，從而對(duì)機(jī)車(chē)的多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制。石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)還具有故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，能在存儲(chǔ)器中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持機(jī)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)無(wú)此系統(tǒng)。

石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)蓄電池的連接：1蓄電池接錢(qián)鋼決不可互相混淆。每個(gè)接線端子分別標(biāo)記有(+)或(.)記號(hào).如果電纜被接錯(cuò)，導(dǎo)致電纜錯(cuò)誤，交流發(fā)電機(jī)的整流器將被立即被損壞。2.當(dāng)斷開(kāi)薔電池時(shí)，首先使用蓄電池開(kāi)關(guān)切斷電路。石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)電焊：1.在對(duì)機(jī)械或安裝在機(jī)械上地任何裝置進(jìn)行焊接之前，必須將蓄電池開(kāi)關(guān)關(guān)閉。2對(duì)機(jī)械進(jìn)行任何電焊之前，必須將蓄電池地電纜斷開(kāi)，井將電纜插頭從電子控制裝中拔出，3.在拆開(kāi)和重新連接時(shí)導(dǎo)線上應(yīng)無(wú)電流(關(guān)閉蓄電池開(kāi)關(guān))，4.焊接設(shè)備的接地導(dǎo)線應(yīng)盡可能接近焊接點(diǎn)。5.焊按前將焊接點(diǎn)周?chē)辽侔霃?0cm范圍的油漆全部去除。因?yàn)槭軣岬挠推釙?huì)放出有害氣體。

跟著我國(guó)鐵路的快速開(kāi)展，曾經(jīng)的春風(fēng)4、春風(fēng)11、春風(fēng)8B等內(nèi)燃機(jī)車(chē)大多被更高效的電力機(jī)車(chē)所取代，但在偏遠(yuǎn)山區(qū)，西部高原以及煤礦鋼廠等特殊場(chǎng)合依然有大量?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)在運(yùn)用。石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)就是電氣化普及的區(qū)段也會(huì)配屬內(nèi)燃機(jī)車(chē)作為調(diào)車(chē)機(jī)和救援車(chē)運(yùn)用。那么鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)是如何完成動(dòng)力傳遞的呢？是否像轎車(chē)一樣運(yùn)用變速箱呢？事實(shí)上，現(xiàn)在運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車(chē)傳動(dòng)方式均為電傳動(dòng)式，石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)通過(guò)大功率柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)整流和逆變輸出給輪軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車(chē)前進(jìn)。這兒有人會(huì)問(wèn)：這種傳動(dòng)方式豈不是損耗的能量很大。

石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引力隨速度的變更曲線，由專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)得到。未經(jīng)試驗(yàn)的新造機(jī)車(chē)或正在計(jì)劃中的機(jī)車(chē)，可以用“預(yù)期牽引特性曲線”作為參考。柴油機(jī)發(fā)出的功率，通過(guò)傳動(dòng)裝置表現(xiàn)為差別速度下的牽引力。通常以差別手柄位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）辨別為若干條牽引力的曲線，每條曲線對(duì)應(yīng)差別的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，柴油機(jī)發(fā)出的功率愈大，在某速度下的牽引力愈大。石家莊內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)起動(dòng)牽引力:起動(dòng)條件下機(jī)車(chē)所能發(fā)揮的大牽引力，用來(lái)起動(dòng)列車(chē)。大無(wú)數(shù)貨運(yùn)機(jī)車(chē)的起動(dòng)牽引力受點(diǎn)著條件的限制，起動(dòng)牽引力即為起動(dòng)時(shí)的黏著牽引力?？瓦\(yùn)機(jī)車(chē)的起動(dòng)牽引力通常小于黏著牽引力，并且受牽引電念頭起動(dòng)電流的限制。