平頂山NY-4200軌道牽引車可編程電子控制單元（ECU），ECU的作用是通過各種傳感器來計算機車的行駛狀況，從而對機車的多項參數(shù)進行控制。平頂山NY-4200軌道牽引車還具有故障自診斷和保護功能，當系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，能在存儲器中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持機車的正常運轉(zhuǎn)。國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機車無此系統(tǒng)。

國家“十一五”規(guī)劃明確提出:堅持以信息化帶動工業(yè)化，平頂山NY-4200軌道牽引車廣泛應(yīng)用高技能和先進適用技能改造和提高制造業(yè)，堅持自主立異與技能引進相結(jié)合，提高重大技能裝備國產(chǎn)化水平。在“十一五"期間，鐵道部為了處理地道、礦用等施工中采掘機械與運送機械開展不協(xié)調(diào)這- -對立，將大力開展牽引機車，其將承擔運送工作量的比重到達80%以上，而且要實現(xiàn)溝通傳動機車的國產(chǎn)化。平頂山NY-4200軌道牽引車能耗優(yōu)勢顯著的電力牽引機車運送越來越受到重視，整個鐵道設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈均因此而有很大收益。

平頂山NY-4200軌道牽引車蓄電池內(nèi)含有危害健康、污染環(huán)境的物質(zhì)。因此，報廢的蓄電池必須按照相關(guān)的地方/國家規(guī)定妥善處置。蓄電池會放出爆炸性氣體。不要在蓄電池周圍吸煙。電解液具有腐蝕性，要防止電解液濺到未采取任何防護措施的皮膚上，如已濺上，應(yīng)用水沖洗10-15分鐘。要取下蓄電池，首先應(yīng)斷開接地導(dǎo)線(地線)。平頂山NY-4200軌道牽引車為減小產(chǎn)生火花的危險(會造成火災(zāi)),在安裝蓄電池時，務(wù)必要在最后連接地線。不要向任何方向過度傾斜蓄電池，否則蓄電池電解液可能會泄漏。不要把未充電的蓄電池與一個充滿電的蓄電池連接。電流沖擊會造成蓄電池爆炸。確保金屬物體(如工具、戒指、表帶)不與蓄電池端子接觸。否則有可能導(dǎo)致受傷或起火。應(yīng)經(jīng)常重新安裝極柱和蓄電池物子保護帽。

近年來，我國內(nèi)燃機車新造訂單數(shù)量持續(xù)下滑。但是，從長遠來看，我國鐵路行業(yè)對內(nèi)燃機車仍會堅持相對安穩(wěn)的市場需求。平頂山NY-4200軌道牽引車在調(diào)車機車方面，電力機車不適用編組場調(diào)車作業(yè)，所以，即使是電氣化線路也要采用內(nèi)燃調(diào)車機車,跟著我國鐵路線的快速增長，調(diào)車內(nèi)燃機車的需求量將會有較大起伏的增加；平頂山NY-4200軌道牽引車在特殊路段的牽引方面，一些多雷擊的高原地區(qū)等路段不適用電力牽引，有必要采用內(nèi)燃機車牽引。在路外機車方面，現(xiàn)有的5000多臺中小功率的路外內(nèi)燃機車的更新?lián)Q代，每年將發(fā)生100多臺新造內(nèi)燃機車的市場需求。

平頂山NY-4200軌道牽引車內(nèi)燃機車、電力機車他們的功率可以依次做得越來越大大。內(nèi)燃機車的功率要增大，必須增加柴油機功率，加大發(fā)電機功率（內(nèi)燃機車是發(fā)電后帶動電動機來驅(qū)動火車頭的），同時必須加大燃料箱，體積上受到限制，而且燃料效率下降比較厲害。電氣機車，只要電力線允許，做大功率的電動機沒有任何問題，也沒有體積限制（相對車頭體積來說）。平頂山NY-4200軌道牽引車優(yōu)勢方面：內(nèi)燃機車比較普通沒有什么感官上的優(yōu)勢，但對于輸電成本很高的地區(qū)來說，是一種比好的鐵路牽引解決方式。電力機車是現(xiàn)代運輸業(yè)的象征，日本新干線、歐洲之星等高速火車都用電力機車，安靜、平穩(wěn)、高速、舒適是其優(yōu)點。尤其適用于客運。