內燃牽引機車車身結構

1，鐵通龍?zhí)枡C車采用錳鋼板焊接平衡結構車架，整體退火處理，具有結構簡單，轉彎半徑小，承載力大，抗拉，抗變形，不需要日常維護與保養(yǎng)；前后橋為差速器結構，配合ASR使用具有主動轉向功能，對鋼軌和車輪的磨損極小；駕駛室采用全封閉寬體駕駛室，集成中控臺，人體工學真皮座椅，360度視野，視線良好，前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置；內部采用隔音、阻燃材料，副門具有快速逃生功能；配備冷暖空調，為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。

2，國產內燃機車整體結構為轉向架結構，與現(xiàn)行軌道貨車為同一結構，需要日常維護與保養(yǎng)；前后驅動橋沒有差速器與輪邊減速器，靠車輪輪緣對鋼軌的擠壓轉向，屬于被動轉向，因此轉彎時會產生很大的噪音，對鋼軌和車輪磨損較大，牽引力也有較大的損失，坡道、彎道、雨雪天氣可能需要兩臺機車前拉后推，給正常的生產秩序帶來不必要的麻煩；駕駛室受整體結構限制，內部空間有限，瞭望窗口很小，對安全行車留有隱患；內部裝飾均為普通材料；極少配備冷暖空調系統(tǒng)。