內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)

1，鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)采用錳鋼板焊接平衡結(jié)構(gòu)車(chē)架，整體退火處理，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑小，承載力大，抗拉，抗變形，不需要日常維護(hù)與保養(yǎng)；前后橋?yàn)椴钏倨鹘Y(jié)構(gòu)，配合ASR使用具有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，對(duì)鋼軌和車(chē)輪的磨損極?。获{駛室采用全封閉寬體駕駛室，集成中控臺(tái)，人體工學(xué)真皮座椅，360度視野，視線良好，前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置；內(nèi)部采用隔音、阻燃材料，副門(mén)具有快速逃生功能；配備冷暖空調(diào)，為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。

2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)整體結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)行軌道貨車(chē)為同一結(jié)構(gòu)，需要日常維護(hù)與保養(yǎng)；前后驅(qū)動(dòng)橋沒(méi)有差速器與輪邊減速器，靠車(chē)輪輪緣對(duì)鋼軌的擠壓轉(zhuǎn)向，屬于被動(dòng)轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，對(duì)鋼軌和車(chē)輪磨損較大，牽引力也有較大的損失，坡道、彎道、雨雪天氣可能需要兩臺(tái)機(jī)車(chē)前拉后推，給正常的生產(chǎn)秩序帶來(lái)不必要的麻煩；駕駛室受整體結(jié)構(gòu)限制，內(nèi)部空間有限，瞭望窗口很小，對(duì)安全行車(chē)留有隱患；內(nèi)部裝飾均為普通材料；極少配備冷暖空調(diào)系統(tǒng)。