一廣州內(nèi)燃牽引車(chē)是列車(chē)的牽引質(zhì)量一般都在幾千噸，柴油機(jī)的輸出扭矩不通過(guò)擴(kuò)大是無(wú)法驅(qū)動(dòng)如此分量的。傳統(tǒng)轎車(chē)上運(yùn)用的是離合器及變速箱來(lái)完成扭矩?cái)U(kuò)大，而火車(chē)柴油機(jī)排量在200~300升，輸出功率在3500千瓦左右，一般的變速箱是無(wú)法匹配如此高功率的，一般的離合器也難以合作這樣的輸出扭矩，規(guī)劃難度很大。二廣州內(nèi)燃牽引車(chē)是柴油機(jī)做為內(nèi)燃機(jī)其低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩較小，就像轎車(chē)怠速起步很困難一樣，稍有阻力就可能形成“憋車(chē)”使內(nèi)燃機(jī)熄火。因此如若火車(chē)采用機(jī)械傳動(dòng)就很難完成平穩(wěn)起步。

廣州內(nèi)燃牽引車(chē)公鐵兩用車(chē)是指既能在鐵路軌道上運(yùn)行，又能在一般公路道路的特殊車(chē)輛。主要承擔(dān)鐵路線路及沿線的檢修、救援等應(yīng)急任務(wù)。鐵路線路編組調(diào)車(chē)作用。公鐵兩用車(chē)要求能迅速而方便地進(jìn)行公路和鐵路的轉(zhuǎn)換運(yùn)行。通常是通過(guò)底盤(pán)上的液壓換道回轉(zhuǎn)裝置和能隨時(shí)起落的鐵路行駛導(dǎo)輪裝置實(shí)現(xiàn)的。有了導(dǎo)輪裝置，一般橡膠胎車(chē)輪就能沿鋼軌筆直行駛。由于這種車(chē)輛要求有牽引能力和承載能力，因此，在鐵路線路中斷或阻塞的情況下能發(fā)揮好的作用。廣州內(nèi)燃牽引車(chē)專(zhuān)用的公鐵兩用車(chē)有：內(nèi)燃公鐵兩用牽引車(chē)、電氣化牽引區(qū)段接觸網(wǎng)搶修車(chē)、用于山區(qū)鐵路搶修的挖掘車(chē)、以及應(yīng)急的牽引車(chē)、發(fā)電車(chē)、消防車(chē)、快速架橋車(chē)等牽引車(chē)運(yùn)行速度低，牽引力大，主要用于冶金行業(yè)、電廠、化工行業(yè)、港口、地方鐵路、糧食倉(cāng)庫(kù)的調(diào)車(chē)作業(yè)及車(chē)輛運(yùn)行的牽引動(dòng)力。

1.廣州內(nèi)燃牽引車(chē)蓄電池會(huì)放出爆炸性氣體，不要在蓄電池周?chē)鼰煛?.電解液具有腐蝕性，要防止電解液濺到未采取任何防護(hù)措施的皮膚上，如已濺上，應(yīng)用水沖洗10- 15分鐘。3.要取下廣州內(nèi)燃牽引車(chē)蓄電池，首先應(yīng)斷開(kāi)接地導(dǎo)線，為減小產(chǎn)生火花的危險(xiǎn)，在安裝蓄電池時(shí)，務(wù)必要在最后連接地戰(zhàn)。 4.不要向任何方向過(guò)度傾斜蓄電池，否則蓄電池電解液可能會(huì)泄測(cè)。5.不要把未充電的蓄電池與個(gè)充滿電的蓄電池連接。6.電流沖擊會(huì)造成蓄電池爆炸。7.確保金屬物體(如工具、戒指、表帶)不與蓄電池端子接觸，否則有可能導(dǎo)致受傷或起火，經(jīng)常重新安裝極柱和蓄電池端子保護(hù)帽。8.當(dāng)使用另一臺(tái)機(jī)械座上的蓄電池作為啟動(dòng)電源時(shí)，不要讓兩臺(tái)機(jī)械接觸， 因?yàn)檫@樣會(huì)使兩臺(tái)機(jī)械的電氣系統(tǒng)都被損壞。

廣州內(nèi)燃牽引車(chē)鐵水罐車(chē)走行部轉(zhuǎn)向架是我公司根據(jù)鐵水罐車(chē)系列產(chǎn)品研發(fā)的軸距在1100～1500mm轉(zhuǎn)向架，采用高強(qiáng)度鑄鋼鑄造而成。該轉(zhuǎn)向架解決了彈簧定位困難等問(wèn)題，提高了可靠性和靈活性，使鐵水罐車(chē)可自如通過(guò)冶金企業(yè)內(nèi)部曲線半徑35-100m的特殊鐵路線路。廣州內(nèi)燃牽引車(chē)鐵水罐車(chē)使用路用13#車(chē)鉤，增強(qiáng)了配件的互換性和可靠性；該車(chē)具有多種鐵水傾注方式，易于操作。我公司根據(jù)用戶的需求開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)制造容量在35～180噸系列車(chē)輛等多種形式車(chē)體結(jié)構(gòu)，如梯形梁、直梁等產(chǎn)品。

跟著電力技能的不斷開(kāi)展，電能已經(jīng)成為當(dāng)前工業(yè)、通訊和生活體系的“動(dòng)力血液”。正因?yàn)槿绱?，縱觀近年來(lái)世界各地的大規(guī)模軍事沖突，在戰(zhàn)爭(zhēng)中首要遭到摧毀的往往是電網(wǎng)。電網(wǎng)遭到摧毀，電力機(jī)車(chē)等電力軍工設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效能就會(huì)大打折扣、消失殆盡。與之相對(duì)的是，廣州內(nèi)燃牽引車(chē)采用的核心動(dòng)力源歸于可移動(dòng)式動(dòng)力裝置，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，在戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下能夠靈活、安穩(wěn)地發(fā)揮運(yùn)送功用。此外，內(nèi)燃機(jī)車(chē)還能夠依據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)需求快速改形成各種軍用車(chē)輛，對(duì)夯實(shí)國(guó)防基礎(chǔ)效果巨大。同時(shí)，我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，“養(yǎng)兵千日用兵一時(shí)”，廣州內(nèi)燃牽引車(chē)作為極其重要的國(guó)防戰(zhàn)備資源，需求體系規(guī)劃和精心培育，各內(nèi)燃機(jī)車(chē)主機(jī)企業(yè)只要堅(jiān)持安穩(wěn)的機(jī)車(chē)造修數(shù)量，才干堅(jiān)持較強(qiáng)的技能創(chuàng)新能力和人才儲(chǔ)備，才干在國(guó)家需求的關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)蒙先?、發(fā)揮應(yīng)有的效果。

廣州內(nèi)燃牽引車(chē)鐵路牽引機(jī)車(chē)電氣線路自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀為機(jī)車(chē)檢修人員提供機(jī)車(chē)電氣故障信息及正確處理故障的依據(jù)，該監(jiān)測(cè)儀的軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，硬件結(jié)構(gòu)采用功能板型式，即一塊板完成一項(xiàng)功能，并采用接插件方式連接、維修，檢測(cè)方便快捷，在維修過(guò)程中方便拆卸與維修。廣州內(nèi)燃牽引車(chē)主要功能有:1、監(jiān)測(cè)故障點(diǎn)設(shè)計(jì)有256個(gè)，可擴(kuò)展為512個(gè)。2、監(jiān)測(cè)儀采用工業(yè)單片機(jī)，內(nèi)含完整的數(shù)字語(yǔ)音合成系統(tǒng)及微型打印機(jī)系統(tǒng)，故障發(fā)生時(shí)隨時(shí)以語(yǔ)音和打印方式報(bào)出故障點(diǎn)位置，及時(shí)提示機(jī)車(chē)乘務(wù)員對(duì)故障進(jìn)行處理。3、具有與機(jī)車(chē)計(jì)算機(jī)平臺(tái)通信的接口，存儲(chǔ)電器故障信息，同時(shí)可以進(jìn)行地面綜合分析，制定有效的預(yù)防措施。4、機(jī)車(chē)牽引接地故障判斷等，故障檢測(cè)準(zhǔn)確、快捷，從故障發(fā)生到故障查出時(shí)間不大于百分之一秒。