1.南通軌道牽引機(jī)車(chē)蓄電池會(huì)放出爆炸性氣體，不要在蓄電池周?chē)鼰煛?.電解液具有腐蝕性，要防止電解液濺到未采取任何防護(hù)措施的皮膚上，如已濺上，應(yīng)用水沖洗10- 15分鐘。3.要取下南通軌道牽引機(jī)車(chē)蓄電池，首先應(yīng)斷開(kāi)接地導(dǎo)線，為減小產(chǎn)生火花的危險(xiǎn)，在安裝蓄電池時(shí)，務(wù)必要在最后連接地戰(zhàn)。 4.不要向任何方向過(guò)度傾斜蓄電池，否則蓄電池電解液可能會(huì)泄測(cè)。5.不要把未充電的蓄電池與個(gè)充滿電的蓄電池連接。6.電流沖擊會(huì)造成蓄電池爆炸。7.確保金屬物體(如工具、戒指、表帶)不與蓄電池端子接觸，否則有可能導(dǎo)致受傷或起火，經(jīng)常重新安裝極柱和蓄電池端子保護(hù)帽。8.當(dāng)使用另一臺(tái)機(jī)械座上的蓄電池作為啟動(dòng)電源時(shí)，不要讓兩臺(tái)機(jī)械接觸， 因?yàn)檫@樣會(huì)使兩臺(tái)機(jī)械的電氣系統(tǒng)都被損壞。

南通軌道牽引機(jī)車(chē)在工作狀態(tài)顯示欄顯示電壓過(guò)低、電壓過(guò)高，空氣濾清器臟污等故障報(bào)警信號(hào).1.電壓過(guò)低，當(dāng)電壓低于22伏時(shí)顯示此信息，此時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)如果:a能啟動(dòng)并在運(yùn)行十分鐘后報(bào)警消失，則電瓶屬于輕微虧電.b能啟動(dòng)井在運(yùn)行十分鐘后仍然有報(bào)警，檢查發(fā)電機(jī)是否正常運(yùn)行，發(fā)電機(jī)皮帶是否過(guò)松或損壞。c不能啟動(dòng)則應(yīng)該更換電瓶。2.電壓過(guò)高，當(dāng)電壓高于28伏時(shí)顯示此信息，南通軌道牽引機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量的實(shí)際電壓，如果:a正常則屬于誤報(bào)警。b發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大于28V，則發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器壞，應(yīng)當(dāng)修理或者更換調(diào)節(jié)器或發(fā)電機(jī)。3.提示濾芯臟污時(shí)，請(qǐng)于工作結(jié)束后立即更換提示更換的濾芯。

南通軌道牽引機(jī)車(chē)鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)為雙油路液力驅(qū)動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)（帶ABS）與氣動(dòng)輔助駐車(chē)系統(tǒng)，具有制動(dòng)距離短，可靠性高，防止車(chē)輪在鋼軌上滑動(dòng)，徹底杜絕車(chē)輪抱死，避免制動(dòng)力下降。南通軌道牽引機(jī)車(chē)國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)采用手柄操縱拉線，靠氣壓或者油壓拉動(dòng)機(jī)械裝置，讓閘瓦抱緊輪輞制動(dòng)，其制動(dòng)方式落后，可靠性差，制動(dòng)有延遲，制動(dòng)距離長(zhǎng)，對(duì)車(chē)輪輪輞磨損嚴(yán)重，剎車(chē)片壽命短，而且極易造成動(dòng)輪弛緩。制動(dòng)系統(tǒng)的不完善是車(chē)輪報(bào)廢的主要原因之一。

南通軌道牽引機(jī)車(chē)蓄電池的連接：1蓄電池接錢(qián)鋼決不可互相混淆。每個(gè)接線端子分別標(biāo)記有(+)或(.)記號(hào).如果電纜被接錯(cuò)，導(dǎo)致電纜錯(cuò)誤，交流發(fā)電機(jī)的整流器將被立即被損壞。2.當(dāng)斷開(kāi)薔電池時(shí)，首先使用蓄電池開(kāi)關(guān)切斷電路。南通軌道牽引機(jī)車(chē)電焊：1.在對(duì)機(jī)械或安裝在機(jī)械上地任何裝置進(jìn)行焊接之前，必須將蓄電池開(kāi)關(guān)關(guān)閉。2對(duì)機(jī)械進(jìn)行任何電焊之前，必須將蓄電池地電纜斷開(kāi)，井將電纜插頭從電子控制裝中拔出，3.在拆開(kāi)和重新連接時(shí)導(dǎo)線上應(yīng)無(wú)電流(關(guān)閉蓄電池開(kāi)關(guān))，4.焊接設(shè)備的接地導(dǎo)線應(yīng)盡可能接近焊接點(diǎn)。5.焊按前將焊接點(diǎn)周?chē)辽侔霃?0cm范圍的油漆全部去除。因?yàn)槭軣岬挠推釙?huì)放出有害氣體。

近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)新造訂單數(shù)量持續(xù)下滑。但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)鐵路行業(yè)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)仍會(huì)堅(jiān)持相對(duì)安穩(wěn)的市場(chǎng)需求。南通軌道牽引機(jī)車(chē)在調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)方面，電力機(jī)車(chē)不適用編組場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)，所以，即使是電氣化線路也要采用內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē),跟著我國(guó)鐵路線的快速增長(zhǎng)，調(diào)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的需求量將會(huì)有較大起伏的增加；南通軌道牽引機(jī)車(chē)在特殊路段的牽引方面，一些多雷擊的高原地區(qū)等路段不適用電力牽引，有必要采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引。在路外機(jī)車(chē)方面，現(xiàn)有的5000多臺(tái)中小功率的路外內(nèi)燃機(jī)車(chē)的更新?lián)Q代，每年將發(fā)生100多臺(tái)新造內(nèi)燃機(jī)車(chē)的市場(chǎng)需求。