牡丹江鐵水包監(jiān)控器在顯示工作狀態(tài)的同時(shí)，還能監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)的工作狀況。如上述系統(tǒng)有故障分別按程度等級(jí)做如下提示:一級(jí)報(bào)警:一旦顯示[潤(rùn)滑系統(tǒng)][水溫系統(tǒng)]報(bào)警信號(hào)，應(yīng)立即停車(chē)進(jìn)行檢查，否則有可能對(duì)系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p壞。[牡丹江鐵水包潤(rùn)滑系統(tǒng)]報(bào)警:表示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力異常，主要從以下三方面進(jìn)行排查:a潤(rùn)滑機(jī)油供油路是否堵塞。b機(jī)油泵是否工作。c是否缺機(jī)油。[水溫系統(tǒng)]報(bào)警:當(dāng)溫度高于100C時(shí)顯示此信息。出現(xiàn)水溫報(bào)警應(yīng)及時(shí)檢查冷卻系統(tǒng)，檢查水箱:a實(shí)際溫度是否過(guò)高。b水箱是否缺水。二級(jí)報(bào)警:在工作狀態(tài)顯示欄顯示[電壓過(guò)低].[電壓過(guò)高][空濾臟污]等故障報(bào)警信號(hào)。

牡丹江鐵水包對(duì)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，連接速度是指機(jī)車(chē)在全功率下，引電念頭以連接電流事情時(shí)的機(jī)車(chē)速度。牽引電念頭以連接電流事情時(shí)，其勵(lì)磁繞組和電樞繞組的溫升在容許范圍以?xún)?nèi)。當(dāng)機(jī)車(chē)速度低于連接速度時(shí)，在全功率運(yùn)行條件下電流增大，牽引力增大，如果連接運(yùn)行，牽引電念頭繞組溫升過(guò)高，影響應(yīng)用壽命乃至燒損。牡丹江鐵水包對(duì)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，在連接速度下，液力傳動(dòng)事情油的溫度接近許用值。是以，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的連接速度是由冷卻液力傳動(dòng)事情油的才氣決定的。在實(shí)際運(yùn)用中，在全功率運(yùn)用條件下，機(jī)車(chē)的連接運(yùn)行速度不得低于連接速度，否則由于液力傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)服從隨車(chē)速的降落而低落，傳動(dòng)事情油吸收的熱量增加，超過(guò)了傳動(dòng)油散熱裝置的才氣，傳動(dòng)油溫超過(guò)容許值而發(fā)生故障。

一牡丹江鐵水包是列車(chē)的牽引質(zhì)量一般都在幾千噸，柴油機(jī)的輸出扭矩不通過(guò)擴(kuò)大是無(wú)法驅(qū)動(dòng)如此分量的。傳統(tǒng)轎車(chē)上運(yùn)用的是離合器及變速箱來(lái)完成扭矩?cái)U(kuò)大，而火車(chē)柴油機(jī)排量在200~300升，輸出功率在3500千瓦左右，一般的變速箱是無(wú)法匹配如此高功率的，一般的離合器也難以合作這樣的輸出扭矩，規(guī)劃難度很大。二牡丹江鐵水包是柴油機(jī)做為內(nèi)燃機(jī)其低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩較小，就像轎車(chē)怠速起步很困難一樣，稍有阻力就可能形成“憋車(chē)”使內(nèi)燃機(jī)熄火。因此如若火車(chē)采用機(jī)械傳動(dòng)就很難完成平穩(wěn)起步。

牡丹江鐵水包軌跡運(yùn)送是地下開(kāi)采礦山首要的運(yùn)送方法，在露天礦場(chǎng)的運(yùn)送中占有重要的地位。軌跡運(yùn)送的首要設(shè)備有軌跡、礦車(chē)、牽引設(shè)備和輔佐機(jī)械設(shè)備等。牡丹江鐵水包的礦車(chē)按用途分為：運(yùn)貨礦車(chē)、人車(chē)和專(zhuān)用礦車(chē)(如炸藥車(chē)、水車(chē))。運(yùn)送的礦車(chē)首要有固定車(chē)箱式、翻斗式、側(cè)卸式、平板車(chē)和底卸式等。牽引設(shè)備，在斜巷(斜坡)首要是用絞車(chē)(卷?yè)P(yáng)機(jī))通過(guò)鋼絲繩牽引(提升)車(chē)輛，在平巷和坡度很小的坡道首要是機(jī)車(chē)。輔佐機(jī)械設(shè)備首要有翻車(chē)機(jī)、推車(chē)機(jī)、爬車(chē)機(jī)、阻車(chē)器等。