武漢鐵路工程可實現機車在線式管理的實時錄像、實時監(jiān)控、實時監(jiān)視、實時監(jiān)測、實時通話、實時定位和實時調度等多重管理功能，多畫面視頻顯示器可同時顯示機車前、后、左、右及車內多個畫面，也可以手動切換、放大任意畫面，車速超過5公里/小時畫面自動切換成與行進方向一致的前方畫面，低于5公里/小時自動返回原始畫面。武漢鐵路工程隨系統(tǒng)配套的機車信息管理軟件，具備強大的自動圖像和數據分析能力，可以讓管理者足不出戶，即可把控全局。

武漢鐵路工程水溫系統(tǒng)報警:當溫度高于100^C時顯示，出現水溫報警時應及時停車檢查冷卻系統(tǒng)a實際溫度是否過高。b水箱是否缺水。c水箱散熱片是否有異物堵塞。d水箱散熱風扇及傳動軸是否正常。e傳動及行走部異常也可使負荷增加，導致水溫增高。武漢鐵路工程氣壓系統(tǒng)報警:當風壓低于或高于正常值時，駕駛員應視情況判斷是否立即停車做如下檢查:a打風機是否正常工作。b打風機皮帶是否過松或傳動軸是否出現松動。C氣路中是否有氣動元件破損和路泄漏。d氣壓調節(jié)閥是否失靈。

打開武漢鐵路工程發(fā)動機蓋子、散熱器殼體等之前，要關閉發(fā)動機，并確保沒有任何可能造成損壞的工具和其他物品留在機內。在啟動武漢鐵路工程發(fā)動機以前，要確保機械上所有蓋子都已蓋好，然后開動車輛。必須很小心的打開所有壓力容器，以放掉任何殘留的壓力。當發(fā)動機停止后，在系統(tǒng)內仍有積聚的殘留壓力。如果在排放系統(tǒng)壓力之前就將其打開，液體即會在高壓作用下噴射出來。同樣，對泄漏的連接和接頭的緊密性檢查也只有在系統(tǒng)內所有壓力已全部排放后才能進行。

武漢鐵路工程內燃機車牽引力隨速度的變更曲線，由專門試驗得到。未經試驗的新造機車或正在計劃中的機車，可以用“預期牽引特性曲線”作為參考。柴油機發(fā)出的功率，通過傳動裝置表現為差別速度下的牽引力。通常以差別手柄位或柴油機轉速（r/min）辨別為若干條牽引力的曲線，每條曲線對應差別的柴油機轉速。柴油機轉速愈高，柴油機發(fā)出的功率愈大，在某速度下的牽引力愈大。武漢鐵路工程起動牽引力:起動條件下機車所能發(fā)揮的大牽引力，用來起動列車。大無數貨運機車的起動牽引力受點著條件的限制，起動牽引力即為起動時的黏著牽引力。客運機車的起動牽引力通常小于黏著牽引力，并且受牽引電念頭起動電流的限制。