紹興鐵路施工鐵水罐車走行部轉(zhuǎn)向架是我公司根據(jù)鐵水罐車系列產(chǎn)品研發(fā)的軸距在1100～1500mm轉(zhuǎn)向架，采用高強(qiáng)度鑄鋼鑄造而成。該轉(zhuǎn)向架解決了彈簧定位困難等問題，提高了可靠性和靈活性，使鐵水罐車可自如通過冶金企業(yè)內(nèi)部曲線半徑35-100m的特殊鐵路線路。紹興鐵路施工鐵水罐車使用路用13#車鉤，增強(qiáng)了配件的互換性和可靠性；該車具有多種鐵水傾注方式，易于操作。我公司根據(jù)用戶的需求開發(fā)設(shè)計制造容量在35～180噸系列車輛等多種形式車體結(jié)構(gòu)，如梯形梁、直梁等產(chǎn)品。

紹興鐵路施工蓄電池內(nèi)含有危害健康、污染環(huán)境的物質(zhì)。因此，報廢的蓄電池必須按照相關(guān)的地方/國家規(guī)定妥善處置。蓄電池會放出爆炸性氣體。不要在蓄電池周圍吸煙。電解液具有腐蝕性，要防止電解液濺到未采取任何防護(hù)措施的皮膚上，如已濺上，應(yīng)用水沖洗10-15分鐘。要取下蓄電池，首先應(yīng)斷開接地導(dǎo)線(地線)。紹興鐵路施工為減小產(chǎn)生火花的危險(會造成火災(zāi)),在安裝蓄電池時，務(wù)必要在最后連接地線。不要向任何方向過度傾斜蓄電池，否則蓄電池電解液可能會泄漏。不要把未充電的蓄電池與一個充滿電的蓄電池連接。電流沖擊會造成蓄電池爆炸。確保金屬物體(如工具、戒指、表帶)不與蓄電池端子接觸。否則有可能導(dǎo)致受傷或起火。應(yīng)經(jīng)常重新安裝極柱和蓄電池物子保護(hù)帽。

紹興鐵路施工對電力傳動內(nèi)燃機(jī)車來說，連接速度是指機(jī)車在全功率下，引電念頭以連接電流事情時的機(jī)車速度。牽引電念頭以連接電流事情時，其勵磁繞組和電樞繞組的溫升在容許范圍以內(nèi)。當(dāng)機(jī)車速度低于連接速度時，在全功率運(yùn)行條件下電流增大，牽引力增大，如果連接運(yùn)行，牽引電念頭繞組溫升過高，影響應(yīng)用壽命乃至燒損。紹興鐵路施工對液力傳動內(nèi)燃機(jī)車來說，在連接速度下，液力傳動事情油的溫度接近許用值。是以，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的連接速度是由冷卻液力傳動事情油的才氣決定的。在實際運(yùn)用中，在全功率運(yùn)用條件下，機(jī)車的連接運(yùn)行速度不得低于連接速度，否則由于液力傳動裝置的傳動服從隨車速的降落而低落，傳動事情油吸收的熱量增加，超過了傳動油散熱裝置的才氣，傳動油溫超過容許值而發(fā)生故障。

每月檢查到紹興鐵路施工車片的厚度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其厚度接近成小于規(guī)定的最小厚度時應(yīng)立即更換(接近制車片釘時)。檢查別車片的同時,還要檢查剎車做的磨損，如接觸表面出現(xiàn)凹痕要及時光盤以保證與到車片的接觸面積。每月檢查在紹興鐵路施工車制動總成，發(fā)現(xiàn)間題大于規(guī)定值時應(yīng)及時更換。每年更接一次利車油。打風(fēng)機(jī)度1000小時更換。每年更換干燥器，經(jīng)常排出系統(tǒng)中的積水。進(jìn)氣速清器、螺桿泵潤青油，比例閥濾清器在第-次使用250小時更換 ，以后1000小時更換。每次更換利車油成利車片后，應(yīng)排空剎車系統(tǒng)中的空氣，并多試幾次剎車，以消除踏片與制動盤的間隙

1、紹興鐵路施工科學(xué)的人機(jī)工程設(shè)計，加大操作空間，有效提高操作效率，使操作人員的疲勞強(qiáng)度降低。 2、紹興鐵路施工發(fā)動機(jī)采用日本五十鈴工程機(jī)械專用的6BG1柴油機(jī)，功率儲備大，噪音低，可靠性高。3、傳動系統(tǒng)采用液力變矩器、濕式離合器傳動，換檔方便，沖擊小，可靠性高。4、轉(zhuǎn)向為全液壓橫置油缸轉(zhuǎn)向橋，動力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向操縱輕便靈活。制動為前盤后鼓四輪制動，制動性能更加安全可靠。5、前、后懸架系統(tǒng)采用葉片式鋼板彈簧懸架，并裝有液壓阻尼減震器，大大降低整車的震動和噪音。6、駕駛室為整體式全封閉駕駛室，密封好，噪音低，駕駛室安裝采用四點橡膠懸置，震動小，駕駛室內(nèi)配有空調(diào)系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、天窗，提高駕乘舒適性。7、牽引座采用防脫銷機(jī)構(gòu)設(shè)計，保證牽引作業(yè)的安全性，前擋板強(qiáng)化設(shè)計，適用于推頂作業(yè)。