鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)鞍座與牽引銷(xiāo)的連接：在連接前仔細(xì)檢查牽引車(chē)鞍座板面上是否有足夠的潤(rùn)滑油脂，半掛車(chē)的牽引銷(xiāo)、牽引滑板上是否有其他異物，保證牽引滑板的清潔。鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)牽引銷(xiāo)及牽引滑板：1.調(diào)整支撐腿，使半掛車(chē)牽引滑板與牽引鞍座高度相適應(yīng)，一般以半掛車(chē)牽引滑板比牽引車(chē)牽引鞍座的上平面中心位置低1-3厘米為準(zhǔn)，注意不要太高。否則有時(shí)不僅不能連接，還會(huì)損壞牽引座、牽引銷(xiāo)及有關(guān)零件。2.操縱牽引座鎖止機(jī)構(gòu)，使鎖止塊張開(kāi)，成自由狀態(tài)。3.牽引車(chē)倒退時(shí)，牽引車(chē)與半掛車(chē)中心線(xiàn)力求保持一致，兩車(chē)中心線(xiàn)偏移限于40mm以下。牽引機(jī)車(chē)鞍座口對(duì)準(zhǔn)牽引銷(xiāo)后緩慢倒車(chē)直到聽(tīng)到“咔噠”聲響后，鎖止塊回位時(shí)，則牽引機(jī)車(chē)與半掛車(chē)成功牽引。4.檢查牽引座鎖止塊是否鎖止了牽引銷(xiāo)，是否鎖止牢靠。5.稍微前進(jìn)一下?tīng)恳龣C(jī)車(chē),檢查連接情況是否良好。

鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)ZT系列罐車(chē)是我公司研制開(kāi)發(fā)的容量在35～180噸運(yùn)送鐵水專(zhuān)用系列車(chē)輛。主要用于冶金企業(yè)內(nèi)部鐵水的運(yùn)送車(chē)輛，該罐車(chē)運(yùn)行軌道為1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。該系列車(chē)輛具有軸距小，車(chē)身短，強(qiáng)度高，空間大，重心低，載重大等優(yōu)點(diǎn)，適合在冶金企業(yè)內(nèi)部彎道多，曲線(xiàn)半徑小的鐵路線(xiàn)上運(yùn)行。鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)ZT系列鐵水罐車(chē)車(chē)體主梁采用凹槽狀厚鋼板箱型焊接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)提高了抗彎矩及拉伸強(qiáng)度，增強(qiáng)了車(chē)體鋼度，同時(shí)使鐵水罐車(chē)支點(diǎn)降低，整車(chē)重心下降，提高運(yùn)行平穩(wěn)性、可靠性，大大提高了載重量，而且使車(chē)體便于保養(yǎng)檢查和維修。

鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)他們的功率可以依次做得越來(lái)越大大。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的功率要增大，必須增加柴油機(jī)功率，加大發(fā)電機(jī)功率（內(nèi)燃機(jī)車(chē)是發(fā)電后帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車(chē)頭的），同時(shí)必須加大燃料箱，體積上受到限制，而且燃料效率下降比較厲害。電氣機(jī)車(chē)，只要電力線(xiàn)允許，做大功率的電動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何問(wèn)題，也沒(méi)有體積限制（相對(duì)車(chē)頭體積來(lái)說(shuō)）。鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)優(yōu)勢(shì)方面：內(nèi)燃機(jī)車(chē)比較普通沒(méi)有什么感官上的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于輸電成本很高的地區(qū)來(lái)說(shuō)，是一種比好的鐵路牽引解決方式。電力機(jī)車(chē)是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的象征，日本新干線(xiàn)、歐洲之星等高速火車(chē)都用電力機(jī)車(chē)，安靜、平穩(wěn)、高速、舒適是其優(yōu)點(diǎn)。尤其適用于客運(yùn)。

鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)對(duì)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，連接速度是指機(jī)車(chē)在全功率下，引電念頭以連接電流事情時(shí)的機(jī)車(chē)速度。牽引電念頭以連接電流事情時(shí)，其勵(lì)磁繞組和電樞繞組的溫升在容許范圍以?xún)?nèi)。當(dāng)機(jī)車(chē)速度低于連接速度時(shí)，在全功率運(yùn)行條件下電流增大，牽引力增大，如果連接運(yùn)行，牽引電念頭繞組溫升過(guò)高，影響應(yīng)用壽命乃至燒損。鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)對(duì)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，在連接速度下，液力傳動(dòng)事情油的溫度接近許用值。是以，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的連接速度是由冷卻液力傳動(dòng)事情油的才氣決定的。在實(shí)際運(yùn)用中，在全功率運(yùn)用條件下，機(jī)車(chē)的連接運(yùn)行速度不得低于連接速度，否則由于液力傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)服從隨車(chē)速的降落而低落，傳動(dòng)事情油吸收的熱量增加，超過(guò)了傳動(dòng)油散熱裝置的才氣，傳動(dòng)油溫超過(guò)容許值而發(fā)生故障。

打開(kāi)鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子、散熱器殼體等之前，要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并確保沒(méi)有任何可能造成損壞的工具和其他物品留在機(jī)內(nèi)。在啟動(dòng)鐵嶺NY-5918軌道牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以前，要確保機(jī)械上所有蓋子都已蓋好，然后開(kāi)動(dòng)車(chē)輛。必須很小心的打開(kāi)所有壓力容器，以放掉任何殘留的壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，在系統(tǒng)內(nèi)仍有積聚的殘留壓力。如果在排放系統(tǒng)壓力之前就將其打開(kāi)，液體即會(huì)在高壓作用下噴射出來(lái)。同樣，對(duì)泄漏的連接和接頭的緊密性檢查也只有在系統(tǒng)內(nèi)所有壓力已全部排放后才能進(jìn)行。