銀川NY-3850軌道牽引車生產(chǎn)商應(yīng)供給的服務(wù)：唐山鐵通冶金運輸設(shè)備有限公司供給原裝零部件、專用工具、新的技術(shù)資料以及訓(xùn)練有素的修理技術(shù)人員，因而有能力為您提供可靠的服務(wù)。請將您的修理服務(wù)要求告知咱們。咱們會根據(jù)您的需求，制定專門的修理方案。關(guān)于定時進行的修理保養(yǎng)作業(yè)，您盡量先與與咱們?nèi)〉寐?lián)系，共同商定時刻，以分配所需的設(shè)備及修理技術(shù)人員對您的車輛進行修理，以便保證和提高您的車輛運用率。銀川NY-3850軌道牽引車預(yù)防性修理及保養(yǎng)方案：為堅持發(fā)動機的可靠性、噪聲輻射和尾氣排放的控制性，要定時對發(fā)動機進行保養(yǎng)、查看、調(diào)整及修理，這一點非常重要。

銀川NY-3850軌道牽引車動力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動機輸出的功率通過液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器，此系統(tǒng)和美國特拉莫比為同一結(jié)構(gòu)，具有動力傳輸損失小，可靠性高，適應(yīng)性強，抗沖擊性好等特點，以較小功率發(fā)動機輸出較大牽引力的奧妙就在于此。銀川NY-3850軌道牽引車操作傳動系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳，此系統(tǒng)在美國號稱指尖操作，由此可見其操作系統(tǒng)的便利性。

銀川NY-3850軌道牽引車內(nèi)燃機車牽引力隨速度的變更曲線，由專門試驗得到。未經(jīng)試驗的新造機車或正在計劃中的機車，可以用“預(yù)期牽引特性曲線”作為參考。柴油機發(fā)出的功率，通過傳動裝置表現(xiàn)為差別速度下的牽引力。通常以差別手柄位或柴油機轉(zhuǎn)速（r/min）辨別為若干條牽引力的曲線，每條曲線對應(yīng)差別的柴油機轉(zhuǎn)速。柴油機轉(zhuǎn)速愈高，柴油機發(fā)出的功率愈大，在某速度下的牽引力愈大。銀川NY-3850軌道牽引車起動牽引力:起動條件下機車所能發(fā)揮的大牽引力，用來起動列車。大無數(shù)貨運機車的起動牽引力受點著條件的限制，起動牽引力即為起動時的黏著牽引力?？瓦\機車的起動牽引力通常小于黏著牽引力，并且受牽引電念頭起動電流的限制。

1，銀川NY-3850軌道牽引車采用錳鋼板焊接平衡結(jié)構(gòu)車架，整體退火處理，具有結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，承載力大，抗拉，抗變形，不需要日常維護與保養(yǎng)；前后橋為差速器結(jié)構(gòu)，配合ASR使用具有主動轉(zhuǎn)向功能，對鋼軌和車輪的磨損極??；駕駛室采用全封閉寬體駕駛室，集成中控臺，人體工學(xué)真皮座椅，360度視野，視線良好，前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置；銀川NY-3850軌道牽引車內(nèi)部采用隔音、阻燃材料，副門具有快速逃生功能；配備冷暖空調(diào)，為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。

一銀川NY-3850軌道牽引車是列車的牽引質(zhì)量一般都在幾千噸，柴油機的輸出扭矩不通過擴大是無法驅(qū)動如此分量的。傳統(tǒng)轎車上運用的是離合器及變速箱來完成扭矩擴大，而火車柴油機排量在200~300升，輸出功率在3500千瓦左右，一般的變速箱是無法匹配如此高功率的，一般的離合器也難以合作這樣的輸出扭矩，規(guī)劃難度很大。二銀川NY-3850軌道牽引車是柴油機做為內(nèi)燃機其低轉(zhuǎn)速時扭矩較小，就像轎車怠速起步很困難一樣，稍有阻力就可能形成“憋車”使內(nèi)燃機熄火。因此如若火車采用機械傳動就很難完成平穩(wěn)起步。