秦皇島鐵路工程發(fā)動(dòng)機(jī)：1，秦皇島鐵路工程使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)—體積小，噪音低，有較大的功率儲(chǔ)備，其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)—價(jià)格較高。2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車普遍采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)—價(jià)格便宜，配件易購(gòu)。缺點(diǎn)—噪音高，功率小，故障率高，燃油消耗大，后期維修費(fèi)用高，使用壽命短。

近年來，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車新造訂單數(shù)量持續(xù)下滑。但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我國(guó)鐵路行業(yè)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車仍會(huì)堅(jiān)持相對(duì)安穩(wěn)的市場(chǎng)需求。秦皇島鐵路工程在調(diào)車機(jī)車方面，電力機(jī)車不適用編組場(chǎng)調(diào)車作業(yè)，所以，即使是電氣化線路也要采用內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車,跟著我國(guó)鐵路線的快速增長(zhǎng)，調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的需求量將會(huì)有較大起伏的增加；秦皇島鐵路工程在特殊路段的牽引方面，一些多雷擊的高原地區(qū)等路段不適用電力牽引，有必要采用內(nèi)燃機(jī)車牽引。在路外機(jī)車方面，現(xiàn)有的5000多臺(tái)中小功率的路外內(nèi)燃機(jī)車的更新?lián)Q代，每年將發(fā)生100多臺(tái)新造內(nèi)燃機(jī)車的市場(chǎng)需求。

秦皇島鐵路工程保修查看：在作業(yè)初期對(duì)車輛進(jìn)行定時(shí)查看很重要。查看內(nèi)容包含:查看名螺栓的擰緊度、各設(shè)定值與實(shí)踐值比較并進(jìn)行纖細(xì)的調(diào)整。因而，跟蹤查看分為三個(gè)階段進(jìn)行:第1次在100 小時(shí)之后進(jìn)行，第2次在500小時(shí)之后進(jìn)行，第3次在1000小時(shí)之后進(jìn)行。秦皇島鐵路工程狀況測(cè)驗(yàn)及修理方案：除修理方案中所述及的措施外，修理中心還供給根據(jù)狀況測(cè)驗(yàn)的修理內(nèi)容，以及有關(guān)機(jī)械一般狀況的信 息。有關(guān)該內(nèi)容的相關(guān)信息可以從修理中心獲得。

秦皇島鐵路工程鐵路牽引機(jī)車電氣線路自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀為機(jī)車檢修人員提供機(jī)車電氣故障信息及正確處理故障的依據(jù)，該監(jiān)測(cè)儀的軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，硬件結(jié)構(gòu)采用功能板型式，即一塊板完成一項(xiàng)功能，并采用接插件方式連接、維修，檢測(cè)方便快捷，在維修過程中方便拆卸與維修。秦皇島鐵路工程主要功能有:1、監(jiān)測(cè)故障點(diǎn)設(shè)計(jì)有256個(gè)，可擴(kuò)展為512個(gè)。2、監(jiān)測(cè)儀采用工業(yè)單片機(jī)，內(nèi)含完整的數(shù)字語(yǔ)音合成系統(tǒng)及微型打印機(jī)系統(tǒng)，故障發(fā)生時(shí)隨時(shí)以語(yǔ)音和打印方式報(bào)出故障點(diǎn)位置，及時(shí)提示機(jī)車乘務(wù)員對(duì)故障進(jìn)行處理。3、具有與機(jī)車計(jì)算機(jī)平臺(tái)通信的接口，存儲(chǔ)電器故障信息，同時(shí)可以進(jìn)行地面綜合分析，制定有效的預(yù)防措施。4、機(jī)車牽引接地故障判斷等，故障檢測(cè)準(zhǔn)確、快捷，從故障發(fā)生到故障查出時(shí)間不大于百分之一秒。