邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車采用電控氣動(dòng)車鉤解鎖裝置，無(wú)需連接員，車內(nèi)駕駛員通過(guò)液晶屏幕操作車鉤的連接和解鎖，徹底避免連接員的傷亡事故。國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車無(wú)此系統(tǒng)。連接員屬于高危工作人員，經(jīng)常發(fā)生人身傷亡事故。多項(xiàng)行車安全保護(hù)裝置及故障警示系統(tǒng)：邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車機(jī)車聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置能有效的防止駕駛員誤操作給機(jī)車造成損害。機(jī)車故障警示系統(tǒng)在機(jī)車出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)以聲光電的形式提醒駕駛員采取正確的處理措施，防止機(jī)車進(jìn)一步的損壞。國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車無(wú)此系統(tǒng)。

邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車概述：空氣濾清器能防止灰塵和其他雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)?？諝馐紫冗M(jìn)入處于主過(guò)濾器，然后進(jìn)入輔助過(guò)濾器。發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度很大程度上取決于吸入空氣的潔凈度。因此，要定期檢查空氣濾清器并對(duì)其進(jìn)行妥善維護(hù)，這點(diǎn)非常重要。當(dāng)使用空氣濾清器進(jìn)行工作時(shí)，要保持高潔凈度。在任何情況下，切勿運(yùn)行未安裝過(guò)濾器或過(guò)濾器已損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)。定期檢查由空氣濾清器至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的軟管和導(dǎo)管，以確認(rèn)其沒(méi)有發(fā)生泄漏。準(zhǔn)備一個(gè)備份空氣濾清器，并保存在防塵良好的地方。邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車空氣濾清器：當(dāng)僅表盤顯示空速重方報(bào)警時(shí)。應(yīng)清理空氣濾清器、注意:在多塵和潮濕的情況下。應(yīng)該每天清理。按以下步驟進(jìn)行:1松開(kāi)安裝螺號(hào)。打開(kāi)蓋子，小心地將主濾石拉出:2創(chuàng)空并清洗主過(guò)濾器、濾清器蓋及桶壁:3重新安裝。

邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車一鍵式行車、制動(dòng)系統(tǒng)，單手柄控制機(jī)車的加速及制動(dòng)，操控極為簡(jiǎn)捷，邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車駕駛?cè)藛T稍加培訓(xùn)即可勝任，傻瓜式操作，徹底杜絕人為失誤。國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車采用機(jī)械換擋結(jié)構(gòu)，變速靠拉桿轉(zhuǎn)換齒輪變速，多操作手柄，制動(dòng)需要單獨(dú)操作，機(jī)車駕駛程序繁復(fù)，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修不方便，駕駛員需要專業(yè)培訓(xùn)，容易誤操作。

邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車可編程電子控制單元（ECU），ECU的作用是通過(guò)各種傳感器來(lái)計(jì)算機(jī)車的行駛狀況，從而對(duì)機(jī)車的多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制。邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車還具有故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，能在存儲(chǔ)器中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持機(jī)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車無(wú)此系統(tǒng)。

邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車內(nèi)燃機(jī)車牽引力隨速度的變更曲線，由專門試驗(yàn)得到。未經(jīng)試驗(yàn)的新造機(jī)車或正在計(jì)劃中的機(jī)車，可以用“預(yù)期牽引特性曲線”作為參考。柴油機(jī)發(fā)出的功率，通過(guò)傳動(dòng)裝置表現(xiàn)為差別速度下的牽引力。通常以差別手柄位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）辨別為若干條牽引力的曲線，每條曲線對(duì)應(yīng)差別的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，柴油機(jī)發(fā)出的功率愈大，在某速度下的牽引力愈大。邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車起動(dòng)牽引力:起動(dòng)條件下機(jī)車所能發(fā)揮的大牽引力，用來(lái)起動(dòng)列車。大無(wú)數(shù)貨運(yùn)機(jī)車的起動(dòng)牽引力受點(diǎn)著條件的限制，起動(dòng)牽引力即為起動(dòng)時(shí)的黏著牽引力。客運(yùn)機(jī)車的起動(dòng)牽引力通常小于黏著牽引力，并且受牽引電念頭起動(dòng)電流的限制。

邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車對(duì)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車來(lái)說(shuō)，連接速度是指機(jī)車在全功率下，引電念頭以連接電流事情時(shí)的機(jī)車速度。牽引電念頭以連接電流事情時(shí)，其勵(lì)磁繞組和電樞繞組的溫升在容許范圍以內(nèi)。當(dāng)機(jī)車速度低于連接速度時(shí)，在全功率運(yùn)行條件下電流增大，牽引力增大，如果連接運(yùn)行，牽引電念頭繞組溫升過(guò)高，影響應(yīng)用壽命乃至燒損。邢臺(tái)NY-3800軌道牽引車對(duì)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車來(lái)說(shuō)，在連接速度下，液力傳動(dòng)事情油的溫度接近許用值。是以，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的連接速度是由冷卻液力傳動(dòng)事情油的才氣決定的。在實(shí)際運(yùn)用中，在全功率運(yùn)用條件下，機(jī)車的連接運(yùn)行速度不得低于連接速度，否則由于液力傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)服從隨車速的降落而低落，傳動(dòng)事情油吸收的熱量增加，超過(guò)了傳動(dòng)油散熱裝置的才氣，傳動(dòng)油溫超過(guò)容許值而發(fā)生故障。