我國(guó)國(guó)土面積寬廣、氣候地理環(huán)境雜亂，是一個(gè)自然災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)家。在開(kāi)展災(zāi)害救援的過(guò)程中，唐山鐵路施工能夠充分發(fā)揮本身的機(jī)動(dòng)性和靈活性，為加速救援進(jìn)度、運(yùn)送救援資源發(fā)揮“奇兵”效果。即使在電力牽引比較成熟的區(qū)域，也需求保存必定數(shù)量的唐山鐵路施工作為應(yīng)急備用。我們應(yīng)該都記得，2008新年期間，南邊很多路段電力體系高壓電線(xiàn)毛病，形成鐵路供電中斷，電力機(jī)車(chē)無(wú)法運(yùn)行。最終，原鐵道部組織多臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)增援換掛電力機(jī)車(chē)，才逐漸康復(fù)列車(chē)運(yùn)行。古人云：思則有備，有備無(wú)患。為更有用的應(yīng)對(duì)各種雜亂的自然災(zāi)害，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的陣地有必要堅(jiān)守好、開(kāi)展好，只要這樣才干作為重要的救援資源展示自己的共同價(jià)值。

唐山鐵路施工可編程電子控制單元（ECU），ECU的作用是通過(guò)各種傳感器來(lái)計(jì)算機(jī)車(chē)的行駛狀況，從而對(duì)機(jī)車(chē)的多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制。唐山鐵路施工還具有故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，能在存儲(chǔ)器中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持機(jī)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)無(wú)此系統(tǒng)。

一唐山鐵路施工是列車(chē)的牽引質(zhì)量一般都在幾千噸，柴油機(jī)的輸出扭矩不通過(guò)擴(kuò)大是無(wú)法驅(qū)動(dòng)如此分量的。傳統(tǒng)轎車(chē)上運(yùn)用的是離合器及變速箱來(lái)完成扭矩?cái)U(kuò)大，而火車(chē)柴油機(jī)排量在200~300升，輸出功率在3500千瓦左右，一般的變速箱是無(wú)法匹配如此高功率的，一般的離合器也難以合作這樣的輸出扭矩，規(guī)劃難度很大。二唐山鐵路施工是柴油機(jī)做為內(nèi)燃機(jī)其低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩較小，就像轎車(chē)怠速起步很困難一樣，稍有阻力就可能形成“憋車(chē)”使內(nèi)燃機(jī)熄火。因此如若火車(chē)采用機(jī)械傳動(dòng)就很難完成平穩(wěn)起步。

唐山鐵路施工蓄電池快速充電時(shí)，要卸下電池蓋(免維護(hù)蓄電池除外)，直至充電結(jié)束，當(dāng)蓄電池正充電時(shí)，會(huì)形成一種爆炸性的氫和氧氣混合物。短路、明火或火花靠近蓄電池會(huì)造成強(qiáng)烈的爆炸。在拆開(kāi)充電夾子以前，要切斷充電電流。要保證通風(fēng)良好，特別是在有限空間內(nèi)進(jìn)行充電時(shí)，更應(yīng)如此。唐山鐵路施工蓄電池電解液含有腐蝕性的硫酸。任何電解液溢出到皮膚上，均應(yīng)立即去除。要使用肥皂和大量的水沖洗。如果眼睛或身體上其它敏感部分濺上電解液，應(yīng)立即用大量水沖淋，并盡快就醫(yī)。

唐山鐵路施工牽引緩沖裝置的用途、組成及牽引力傳遞過(guò)程：牽引緩沖裝置的用途是將機(jī)車(chē)與車(chē)輛連接或分離，在運(yùn)行中傳遞牽引力，緩和及衰減牽引力與制動(dòng)力的變化，具有連接、牽引和緩沖的作用。牽引機(jī)車(chē)裝置主要由車(chē)鉤、尾銷(xiāo)、尾框、從板、緩沖器、尾框托板、吊桿、均衡梁、提桿等組成。唐山鐵路施工牽引機(jī)車(chē)時(shí)，牽引力的傳遞過(guò)程為：輪周牽引力→車(chē)架→牽引梁→緩沖器→從板→尾銷(xiāo)→車(chē)鉤。緩沖器的用途及類(lèi)型：緩沖器是一個(gè)吸收動(dòng)能的部件，當(dāng)機(jī)車(chē)、車(chē)輛受到?jīng)_擊時(shí)，可減小沖擊作用力，緩和并衰減機(jī)車(chē)與列車(chē)之間的沖擊與振動(dòng)。緩沖器的類(lèi)型較多，主要有全鋼摩擦式、橡膠摩擦式、彈簧一橡膠摩擦式等。