四川鐵路施工內(nèi)燃機(jī)車牽引力隨速度的變更曲線，由專門試驗得到。未經(jīng)試驗的新造機(jī)車或正在計劃中的機(jī)車，可以用“預(yù)期牽引特性曲線”作為參考。柴油機(jī)發(fā)出的功率，通過傳動裝置表現(xiàn)為差別速度下的牽引力。通常以差別手柄位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）辨別為若干條牽引力的曲線，每條曲線對應(yīng)差別的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，柴油機(jī)發(fā)出的功率愈大，在某速度下的牽引力愈大。四川鐵路施工起動牽引力:起動條件下機(jī)車所能發(fā)揮的大牽引力，用來起動列車。大無數(shù)貨運(yùn)機(jī)車的起動牽引力受點著條件的限制，起動牽引力即為起動時的黏著牽引力?？瓦\(yùn)機(jī)車的起動牽引力通常小于黏著牽引力，并且受牽引電念頭起動電流的限制。

跟著我國鐵路的快速開展，曾經(jīng)的春風(fēng)4、春風(fēng)11、春風(fēng)8B等內(nèi)燃機(jī)車大多被更高效的電力機(jī)車所取代，但在偏遠(yuǎn)山區(qū)，西部高原以及煤礦鋼廠等特殊場合依然有大量內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用。四川鐵路施工就是電氣化普及的區(qū)段也會配屬內(nèi)燃機(jī)車作為調(diào)車機(jī)和救援車運(yùn)用。那么鐵路內(nèi)燃機(jī)車是如何完成動力傳遞的呢？是否像轎車一樣運(yùn)用變速箱呢？事實上，現(xiàn)在運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車傳動方式均為電傳動式，四川鐵路施工通過大功率柴油機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過整流和逆變輸出給輪軸驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動火車前進(jìn)。這兒有人會問：這種傳動方式豈不是損耗的能量很大。

四川鐵路施工監(jiān)控器在顯示工作狀態(tài)的同時，還能監(jiān)視發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)的工作狀況。如上述系統(tǒng)有故障分別按程度等級做如下提示:一級報警:一旦顯示[潤滑系統(tǒng)][水溫系統(tǒng)]報警信號，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查，否則有可能對系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p壞。[四川鐵路施工潤滑系統(tǒng)]報警:表示發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力異常，主要從以下三方面進(jìn)行排查:a潤滑機(jī)油供油路是否堵塞。b機(jī)油泵是否工作。c是否缺機(jī)油。[水溫系統(tǒng)]報警:當(dāng)溫度高于100C時顯示此信息。出現(xiàn)水溫報警應(yīng)及時檢查冷卻系統(tǒng)，檢查水箱:a實際溫度是否過高。b水箱是否缺水。二級報警:在工作狀態(tài)顯示欄顯示[電壓過低].[電壓過高][空濾臟污]等故障報警信號。

四川鐵路施工牽引機(jī)車與半掛車的電氣路連接1.將牽引車上的兩個氣管接頭(俗稱握手)分別接在半掛車上的兩個氣管接頭上。此時牽引機(jī)車的供氣管路與半掛車的供氣管路連接，牽引機(jī)車的控制管路與半掛車的控制管路連接(注意接頭的顏色：同色相安裝，不要安裝反了)。牽引機(jī)車上的氣路：2.氣接頭相互連通后，要擰開牽引車上的半掛車氣路連接分離開關(guān),使其處于通氣狀態(tài)，否則不能向半掛車制動系統(tǒng)供氣,制動系統(tǒng)也無法工作。3.四川鐵路施工啟動發(fā)動機(jī),觀察駕駛室的氣壓表，把牽引機(jī)車和半掛車儲氣筒內(nèi)壓力提高到規(guī)定的壓力。4.檢查氣路有無漏氣，檢查制動系統(tǒng)是否正常工作。安裝好的氣路5.將牽引機(jī)車的電纜連接插頭插入半掛車前端的七孔插座里直到卡位在七孔插銷的卡塊上。6.檢查各電極是否接合良好，確認(rèn)邊燈尾燈等各燈是否正常工作

四川鐵路施工如果車輛在極易發(fā)生火災(zāi)及爆炸危險的環(huán)境中使用，則需要特殊的裝備，駕乘人員要學(xué)會使用滅火器，井清楚其存放位置，以便需要時能馬上找到滅火器。如果條件允許請采取如下措施:1.使車輛遠(yuǎn)離火災(zāi)危險區(qū)。2.把啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到停止位置。3.關(guān)閉四川鐵路施工蓄電池開關(guān)。4、離開駕駛室。5.把火撲滅，如需要請及時通知消防隊。6.當(dāng)灌注燃油或燃油系統(tǒng)打開時，禁止抽煙，且車輛四周無明火。7、柴油為可燃物，不能用來清洗，應(yīng)使用不能燃燒的溶劑。8.某些溶劑會引發(fā)皮疹，并構(gòu)成火災(zāi)隱患，不要吸入此類有機(jī)溶劑揮發(fā)出的氣體。9.把可燃的起動輔助劑存放在低溫且通風(fēng)良好的地方，不可與電預(yù)熱裝置起使用。

四川鐵路施工對電力傳動內(nèi)燃機(jī)車來說，連接速度是指機(jī)車在全功率下，引電念頭以連接電流事情時的機(jī)車速度。牽引電念頭以連接電流事情時，其勵磁繞組和電樞繞組的溫升在容許范圍以內(nèi)。當(dāng)機(jī)車速度低于連接速度時，在全功率運(yùn)行條件下電流增大，牽引力增大，如果連接運(yùn)行，牽引電念頭繞組溫升過高，影響應(yīng)用壽命乃至燒損。四川鐵路施工對液力傳動內(nèi)燃機(jī)車來說，在連接速度下，液力傳動事情油的溫度接近許用值。是以，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的連接速度是由冷卻液力傳動事情油的才氣決定的。在實際運(yùn)用中，在全功率運(yùn)用條件下，機(jī)車的連接運(yùn)行速度不得低于連接速度，否則由于液力傳動裝置的傳動服從隨車速的降落而低落，傳動事情油吸收的熱量增加，超過了傳動油散熱裝置的才氣，傳動油溫超過容許值而發(fā)生故障。