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襄陽(yáng)制造內(nèi)燃牽引機(jī)車廠家

2020-03-14
襄陽(yáng)制造內(nèi)燃牽引機(jī)車廠家

襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī):1,襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),優(yōu)點(diǎn)—體積小,噪音低,有較大的功率儲(chǔ)備,其動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性,可靠性均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,節(jié)能環(huán)保,使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)—價(jià)格較高。2,國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車普遍采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),優(yōu)點(diǎn)—價(jià)格便宜,配件易購(gòu)。缺點(diǎn)—噪音高,功率小,故障率高,燃油消耗大,后期維修費(fèi)用高,使用壽命短。

襄陽(yáng)制造內(nèi)燃牽引機(jī)車廠家

襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車軌跡運(yùn)送是地下開(kāi)采礦山首要的運(yùn)送方法,在露天礦場(chǎng)的運(yùn)送中占有重要的地位。軌跡運(yùn)送的首要設(shè)備有軌跡、礦車、牽引設(shè)備和輔佐機(jī)械設(shè)備等。襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車的礦車按用途分為:運(yùn)貨礦車、人車和專用礦車(如炸藥車、水車)。運(yùn)送的礦車首要有固定車箱式、翻斗式、側(cè)卸式、平板車和底卸式等。牽引設(shè)備,在斜巷(斜坡)首要是用絞車(卷?yè)P(yáng)機(jī))通過(guò)鋼絲繩牽引(提升)車輛,在平巷和坡度很小的坡道首要是機(jī)車。輔佐機(jī)械設(shè)備首要有翻車機(jī)、推車機(jī)、爬車機(jī)、阻車器等。

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襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車鐵路牽引機(jī)車電氣線路自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀為機(jī)車檢修人員提供機(jī)車電氣故障信息及正確處理故障的依據(jù),該監(jiān)測(cè)儀的軟件采用模塊化設(shè)計(jì),硬件結(jié)構(gòu)采用功能板型式,即一塊板完成一項(xiàng)功能,并采用接插件方式連接、維修,檢測(cè)方便快捷,在維修過(guò)程中方便拆卸與維修。襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車主要功能有:1、監(jiān)測(cè)故障點(diǎn)設(shè)計(jì)有256個(gè),可擴(kuò)展為512個(gè)。2、監(jiān)測(cè)儀采用工業(yè)單片機(jī),內(nèi)含完整的數(shù)字語(yǔ)音合成系統(tǒng)及微型打印機(jī)系統(tǒng),故障發(fā)生時(shí)隨時(shí)以語(yǔ)音和打印方式報(bào)出故障點(diǎn)位置,及時(shí)提示機(jī)車乘務(wù)員對(duì)故障進(jìn)行處理。3、具有與機(jī)車計(jì)算機(jī)平臺(tái)通信的接口,存儲(chǔ)電器故障信息,同時(shí)可以進(jìn)行地面綜合分析,制定有效的預(yù)防措施。4、機(jī)車牽引接地故障判斷等,故障檢測(cè)準(zhǔn)確、快捷,從故障發(fā)生到故障查出時(shí)間不大于百分之一秒。

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如果襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,即使防凍液的液位正常,敞熱器也應(yīng)該清洗,小心不要損壞救熱器芯上的建片,如果襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度仍然過(guò)高,則須與經(jīng)過(guò)授權(quán)的特約維修中心聯(lián)系采取補(bǔ)救措施,清洗教熱器,液力油冷卻器和冷凝器翅片每隔500小時(shí)須清洗所有翅片。1,用壓縮空氣請(qǐng)除附著在敢熱器翅片上的所有污況、灰塵和樹(shù)葉。2,拆除散熱器蓋子后,用壓痛機(jī)空氣清決散熱器。 3,清洗油冷卻器前的網(wǎng)格,增壓空氣冷卻器和空調(diào)的冷凝器翅片,4,檢查橡膠軟管是否損壞和開(kāi)裂,如果損壞, 必須更換軟管,同時(shí)檢查軟管夾頭有無(wú)松邊

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1,襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車采用錳鋼板焊接平衡結(jié)構(gòu)車架,整體退火處理,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)彎半徑小,承載力大,抗拉,抗變形,不需要日常維護(hù)與保養(yǎng);前后橋?yàn)椴钏倨鹘Y(jié)構(gòu),配合ASR使用具有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,對(duì)鋼軌和車輪的磨損極??;駕駛室采用全封閉寬體駕駛室,集成中控臺(tái),人體工學(xué)真皮座椅,360度視野,視線良好,前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置;襄陽(yáng)內(nèi)燃牽引機(jī)車內(nèi)部采用隔音、阻燃材料,副門具有快速逃生功能;配備冷暖空調(diào),為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。

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