開封鐵路施工一鍵式行車、制動系統(tǒng)，單手柄控制機(jī)車的加速及制動，操控極為簡捷，開封鐵路施工駕駛?cè)藛T稍加培訓(xùn)即可勝任，傻瓜式操作，徹底杜絕人為失誤。國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車采用機(jī)械換擋結(jié)構(gòu)，變速靠拉桿轉(zhuǎn)換齒輪變速，多操作手柄，制動需要單獨(dú)操作，機(jī)車駕駛程序繁復(fù)，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修不方便，駕駛員需要專業(yè)培訓(xùn)，容易誤操作。

1.開封鐵路施工蓄電池會放出爆炸性氣體，不要在蓄電池周圍吸煙。2.電解液具有腐蝕性，要防止電解液濺到未采取任何防護(hù)措施的皮膚上，如已濺上，應(yīng)用水沖洗10- 15分鐘。3.要取下開封鐵路施工蓄電池，首先應(yīng)斷開接地導(dǎo)線，為減小產(chǎn)生火花的危險(xiǎn)，在安裝蓄電池時，務(wù)必要在最后連接地戰(zhàn)。 4.不要向任何方向過度傾斜蓄電池，否則蓄電池電解液可能會泄測。5.不要把未充電的蓄電池與個充滿電的蓄電池連接。6.電流沖擊會造成蓄電池爆炸。7.確保金屬物體(如工具、戒指、表帶)不與蓄電池端子接觸，否則有可能導(dǎo)致受傷或起火，經(jīng)常重新安裝極柱和蓄電池端子保護(hù)帽。8.當(dāng)使用另一臺機(jī)械座上的蓄電池作為啟動電源時，不要讓兩臺機(jī)械接觸， 因?yàn)檫@樣會使兩臺機(jī)械的電氣系統(tǒng)都被損壞。

開封鐵路施工鐵通龍?zhí)枡C(jī)車為雙油路液力驅(qū)動鉗盤式制動（帶ABS）與氣動輔助駐車系統(tǒng)，具有制動距離短，可靠性高，防止車輪在鋼軌上滑動，徹底杜絕車輪抱死，避免制動力下降。開封鐵路施工國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車采用手柄操縱拉線，靠氣壓或者油壓拉動機(jī)械裝置，讓閘瓦抱緊輪輞制動，其制動方式落后，可靠性差，制動有延遲，制動距離長，對車輪輪輞磨損嚴(yán)重，剎車片壽命短，而且極易造成動輪弛緩。制動系統(tǒng)的不完善是車輪報(bào)廢的主要原因之一。

開封鐵路施工加注液力傳動油時，須保持潔凈。檢查液力傳動油。每天檢查液力傳動油油位。如果油位在液位計(jì)中央，液位正常。如果油位低，則必須加注液力傳動油。開封鐵路施工液力傳動油：每2000小時更換液力傳動油。更換液力傳動油回油過濾器：首次使用250小時后應(yīng)更換回油過濾器,以后每隔1000小時更換。每2000小時清洗粗濾器，如有必要則將其更換掉。更換電控變速箱箱上空氣通氣器的元件：如有必要，每2000小時更換呼吸閥。在多塵埃的工作環(huán)境中工作段時間后，呼吸閥會被堵塞。1.拆除呼吸閥。

開封鐵路施工內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車他們的功率可以依次做得越來越大大。內(nèi)燃機(jī)車的功率要增大，必須增加柴油機(jī)功率，加大發(fā)電機(jī)功率（內(nèi)燃機(jī)車是發(fā)電后帶動電動機(jī)來驅(qū)動火車頭的），同時必須加大燃料箱，體積上受到限制，而且燃料效率下降比較厲害。電氣機(jī)車，只要電力線允許，做大功率的電動機(jī)沒有任何問題，也沒有體積限制（相對車頭體積來說）。開封鐵路施工優(yōu)勢方面：內(nèi)燃機(jī)車比較普通沒有什么感官上的優(yōu)勢，但對于輸電成本很高的地區(qū)來說，是一種比好的鐵路牽引解決方式。電力機(jī)車是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的象征，日本新干線、歐洲之星等高速火車都用電力機(jī)車，安靜、平穩(wěn)、高速、舒適是其優(yōu)點(diǎn)。尤其適用于客運(yùn)。

開封鐵路施工如果車輛在極易發(fā)生火災(zāi)及爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境中使用，則需要特殊的裝備，駕乘人員要學(xué)會使用滅火器，井清楚其存放位置，以便需要時能馬上找到滅火器。如果條件允許請采取如下措施:1.使車輛遠(yuǎn)離火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)。2.把啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到停止位置。3.關(guān)閉開封鐵路施工蓄電池開關(guān)。4、離開駕駛室。5.把火撲滅，如需要請及時通知消防隊(duì)。6.當(dāng)灌注燃油或燃油系統(tǒng)打開時，禁止抽煙，且車輛四周無明火。7、柴油為可燃物，不能用來清洗，應(yīng)使用不能燃燒的溶劑。8.某些溶劑會引發(fā)皮疹，并構(gòu)成火災(zāi)隱患，不要吸入此類有機(jī)溶劑揮發(fā)出的氣體。9.把可燃的起動輔助劑存放在低溫且通風(fēng)良好的地方，不可與電預(yù)熱裝置起使用。