嘉興鐵路施工保修查看：在作業(yè)初期對(duì)車輛進(jìn)行定時(shí)查看很重要。查看內(nèi)容包含:查看名螺栓的擰緊度、各設(shè)定值與實(shí)踐值比較并進(jìn)行纖細(xì)的調(diào)整。因而，跟蹤查看分為三個(gè)階段進(jìn)行:第1次在100 小時(shí)之后進(jìn)行，第2次在500小時(shí)之后進(jìn)行，第3次在1000小時(shí)之后進(jìn)行。嘉興鐵路施工狀況測(cè)驗(yàn)及修理方案：除修理方案中所述及的措施外，修理中心還供給根據(jù)狀況測(cè)驗(yàn)的修理內(nèi)容，以及有關(guān)機(jī)械一般狀況的信 息。有關(guān)該內(nèi)容的相關(guān)信息可以從修理中心獲得。

嘉興鐵路施工機(jī)車運(yùn)送是用機(jī)車牽引著一列礦車在軌跡上運(yùn)行。它是水平巷道長(zhǎng)間隔運(yùn)送的首要方法，在露天礦場(chǎng)用得也很多。礦用機(jī)車按運(yùn)用動(dòng)力不同，分為電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車兩種。嘉興鐵路施工絕大多數(shù)礦山運(yùn)用的是電機(jī)車，礦山井下運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車，排放的廢氣有必要通過(guò)凈化處理，符合排放標(biāo)準(zhǔn)。電機(jī)車能否安全運(yùn)行，它的制動(dòng)性能好壞將起著重要的效果。電機(jī)車的制動(dòng)分機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種。在正常行進(jìn)的情況下，應(yīng)運(yùn)用機(jī)械制動(dòng)閘制動(dòng);在緊急情況下，機(jī)械和電氣制動(dòng)要一起運(yùn)用，以確保能安全地制動(dòng)。制動(dòng)裝置要有滿足的制動(dòng)力，以確保列車在運(yùn)行時(shí)制動(dòng)間隔能符合安全規(guī)程的規(guī)則，即運(yùn)送人員時(shí)不超過(guò)20m，運(yùn)送物料時(shí)不超過(guò)40m。

嘉興鐵路施工可編程電子控制單元（ECU），ECU的作用是通過(guò)各種傳感器來(lái)計(jì)算機(jī)車的行駛狀況，從而對(duì)機(jī)車的多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制。嘉興鐵路施工還具有故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，能在存儲(chǔ)器中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持機(jī)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車無(wú)此系統(tǒng)。

嘉興鐵路施工電力機(jī)車所運(yùn)用的電氣化線路一次性投入本錢遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車線路，在運(yùn)量小、地形環(huán)境雜亂的區(qū)段，建造電氣化線路難度更大，采用電力牽引并不經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠。此外，嘉興鐵路施工電氣化鐵路沿線各變電站的投入及保護(hù)本錢遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車，在運(yùn)送密度和運(yùn)量中下等的線路，因線路的電能耗損浪費(fèi)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)本錢較高。歸納來(lái)看，內(nèi)燃牽引基礎(chǔ)建造投資小，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，所以更多的為工礦企業(yè)、地方鐵路所采用。

嘉興鐵路施工內(nèi)燃機(jī)車牽引力隨速度的變更曲線，由專門(mén)試驗(yàn)得到。未經(jīng)試驗(yàn)的新造機(jī)車或正在計(jì)劃中的機(jī)車，可以用“預(yù)期牽引特性曲線”作為參考。柴油機(jī)發(fā)出的功率，通過(guò)傳動(dòng)裝置表現(xiàn)為差別速度下的牽引力。通常以差別手柄位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）辨別為若干條牽引力的曲線，每條曲線對(duì)應(yīng)差別的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，柴油機(jī)發(fā)出的功率愈大，在某速度下的牽引力愈大。嘉興鐵路施工起動(dòng)牽引力:起動(dòng)條件下機(jī)車所能發(fā)揮的大牽引力，用來(lái)起動(dòng)列車。大無(wú)數(shù)貨運(yùn)機(jī)車的起動(dòng)牽引力受點(diǎn)著條件的限制，起動(dòng)牽引力即為起動(dòng)時(shí)的黏著牽引力?？瓦\(yùn)機(jī)車的起動(dòng)牽引力通常小于黏著牽引力，并且受牽引電念頭起動(dòng)電流的限制。

嘉興鐵路施工可實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線式管理的實(shí)時(shí)錄像、實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)監(jiān)視、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)通話、實(shí)時(shí)定位和實(shí)時(shí)調(diào)度等多重管理功能，多畫(huà)面視頻顯示器可同時(shí)顯示機(jī)車前、后、左、右及車內(nèi)多個(gè)畫(huà)面，也可以手動(dòng)切換、放大任意畫(huà)面，車速超過(guò)5公里/小時(shí)畫(huà)面自動(dòng)切換成與行進(jìn)方向一致的前方畫(huà)面，低于5公里/小時(shí)自動(dòng)返回原始畫(huà)面。嘉興鐵路施工隨系統(tǒng)配套的機(jī)車信息管理軟件，具備強(qiáng)大的自動(dòng)圖像和數(shù)據(jù)分析能力，可以讓管理者足不出戶，即可把控全局。