打開張家口NY-3850軌道牽引車發(fā)動機蓋子、散熱器殼體等之前，要關閉發(fā)動機，并確保沒有任何可能造成損壞的工具和其他物品留在機內。在啟動張家口NY-3850軌道牽引車發(fā)動機以前，要確保機械上所有蓋子都已蓋好，然后開動車輛。必須很小心的打開所有壓力容器，以放掉任何殘留的壓力。當發(fā)動機停止后，在系統(tǒng)內仍有積聚的殘留壓力。如果在排放系統(tǒng)壓力之前就將其打開，液體即會在高壓作用下噴射出來。同樣，對泄漏的連接和接頭的緊密性檢查也只有在系統(tǒng)內所有壓力已全部排放后才能進行。

張家口NY-3850軌道牽引車鐵路牽引機車電氣線路自動實時監(jiān)測儀為機車檢修人員提供機車電氣故障信息及正確處理故障的依據，該監(jiān)測儀的軟件采用模塊化設計，硬件結構采用功能板型式，即一塊板完成一項功能，并采用接插件方式連接、維修，檢測方便快捷，在維修過程中方便拆卸與維修。張家口NY-3850軌道牽引車主要功能有:1、監(jiān)測故障點設計有256個，可擴展為512個。2、監(jiān)測儀采用工業(yè)單片機，內含完整的數字語音合成系統(tǒng)及微型打印機系統(tǒng)，故障發(fā)生時隨時以語音和打印方式報出故障點位置，及時提示機車乘務員對故障進行處理。3、具有與機車計算機平臺通信的接口，存儲電器故障信息，同時可以進行地面綜合分析，制定有效的預防措施。4、機車牽引接地故障判斷等，故障檢測準確、快捷，從故障發(fā)生到故障查出時間不大于百分之一秒。

近年來，我國內燃機車新造訂單數量持續(xù)下滑。但是，從長遠來看，我國鐵路行業(yè)對內燃機車仍會堅持相對安穩(wěn)的市場需求。張家口NY-3850軌道牽引車在調車機車方面，電力機車不適用編組場調車作業(yè)，所以，即使是電氣化線路也要采用內燃調車機車,跟著我國鐵路線的快速增長，調車內燃機車的需求量將會有較大起伏的增加；張家口NY-3850軌道牽引車在特殊路段的牽引方面，一些多雷擊的高原地區(qū)等路段不適用電力牽引，有必要采用內燃機車牽引。在路外機車方面，現有的5000多臺中小功率的路外內燃機車的更新換代，每年將發(fā)生100多臺新造內燃機車的市場需求。

每月檢查到張家口NY-3850軌道牽引車車片的厚度，當發(fā)現其厚度接近成小于規(guī)定的最小厚度時應立即更換(接近制車片釘時)。檢查別車片的同時,還要檢查剎車做的磨損，如接觸表面出現凹痕要及時光盤以保證與到車片的接觸面積。每月檢查在張家口NY-3850軌道牽引車車制動總成，發(fā)現間題大于規(guī)定值時應及時更換。每年更接一次利車油。打風機度1000小時更換。每年更換干燥器，經常排出系統(tǒng)中的積水。進氣速清器、螺桿泵潤青油，比例閥濾清器在第-次使用250小時更換 ，以后1000小時更換。每次更換利車油成利車片后，應排空剎車系統(tǒng)中的空氣，并多試幾次剎車，以消除踏片與制動盤的間隙