唐山鐵路設(shè)計鐵路牽引機(jī)車電氣線路自動實(shí)時監(jiān)測儀為機(jī)車檢修人員提供機(jī)車電氣故障信息及正確處理故障的依據(jù)，該監(jiān)測儀的軟件采用模塊化設(shè)計，硬件結(jié)構(gòu)采用功能板型式，即一塊板完成一項(xiàng)功能，并采用接插件方式連接、維修，檢測方便快捷，在維修過程中方便拆卸與維修。唐山鐵路設(shè)計主要功能有:1、監(jiān)測故障點(diǎn)設(shè)計有256個，可擴(kuò)展為512個。2、監(jiān)測儀采用工業(yè)單片機(jī)，內(nèi)含完整的數(shù)字語音合成系統(tǒng)及微型打印機(jī)系統(tǒng)，故障發(fā)生時隨時以語音和打印方式報出故障點(diǎn)位置，及時提示機(jī)車乘務(wù)員對故障進(jìn)行處理。3、具有與機(jī)車計算機(jī)平臺通信的接口，存儲電器故障信息，同時可以進(jìn)行地面綜合分析，制定有效的預(yù)防措施。4、機(jī)車牽引接地故障判斷等，故障檢測準(zhǔn)確、快捷，從故障發(fā)生到故障查出時間不大于百分之一秒。

國家“十一五”規(guī)劃明確提出:堅持以信息化帶動工業(yè)化，唐山鐵路設(shè)計廣泛應(yīng)用高技能和先進(jìn)適用技能改造和提高制造業(yè)，堅持自主立異與技能引進(jìn)相結(jié)合，提高重大技能裝備國產(chǎn)化水平。在“十一五"期間，鐵道部為了處理地道、礦用等施工中采掘機(jī)械與運(yùn)送機(jī)械開展不協(xié)調(diào)這- -對立，將大力開展?fàn)恳龣C(jī)車，其將承擔(dān)運(yùn)送工作量的比重到達(dá)80%以上，而且要實(shí)現(xiàn)溝通傳動機(jī)車的國產(chǎn)化。唐山鐵路設(shè)計能耗優(yōu)勢顯著的電力牽引機(jī)車運(yùn)送越來越受到重視，整個鐵道設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈均因此而有很大收益。

近年來，我國內(nèi)燃機(jī)車新造訂單數(shù)量持續(xù)下滑。但是，從長遠(yuǎn)來看，我國鐵路行業(yè)對內(nèi)燃機(jī)車仍會堅持相對安穩(wěn)的市場需求。唐山鐵路設(shè)計在調(diào)車機(jī)車方面，電力機(jī)車不適用編組場調(diào)車作業(yè)，所以，即使是電氣化線路也要采用內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車,跟著我國鐵路線的快速增長，調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車的需求量將會有較大起伏的增加；唐山鐵路設(shè)計在特殊路段的牽引方面，一些多雷擊的高原地區(qū)等路段不適用電力牽引，有必要采用內(nèi)燃機(jī)車牽引。在路外機(jī)車方面，現(xiàn)有的5000多臺中小功率的路外內(nèi)燃機(jī)車的更新?lián)Q代，每年將發(fā)生100多臺新造內(nèi)燃機(jī)車的市場需求。

唐山鐵路設(shè)計蓄電池內(nèi)含有危害健康、污染環(huán)境的物質(zhì)。因此，報廢的蓄電池必須按照相關(guān)的地方/國家規(guī)定妥善處置。蓄電池會放出爆炸性氣體。不要在蓄電池周圍吸煙。電解液具有腐蝕性，要防止電解液濺到未采取任何防護(hù)措施的皮膚上，如已濺上，應(yīng)用水沖洗10-15分鐘。要取下蓄電池，首先應(yīng)斷開接地導(dǎo)線(地線)。唐山鐵路設(shè)計為減小產(chǎn)生火花的危險(會造成火災(zāi)),在安裝蓄電池時，務(wù)必要在最后連接地線。不要向任何方向過度傾斜蓄電池，否則蓄電池電解液可能會泄漏。不要把未充電的蓄電池與一個充滿電的蓄電池連接。電流沖擊會造成蓄電池爆炸。確保金屬物體(如工具、戒指、表帶)不與蓄電池端子接觸。否則有可能導(dǎo)致受傷或起火。應(yīng)經(jīng)常重新安裝極柱和蓄電池物子保護(hù)帽。

唐山鐵路設(shè)計動力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)輸出的功率通過液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器，此系統(tǒng)和美國特拉莫比為同一結(jié)構(gòu)，具有動力傳輸損失小，可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)，抗沖擊性好等特點(diǎn)，以較小功率發(fā)動機(jī)輸出較大牽引力的奧妙就在于此。唐山鐵路設(shè)計操作傳動系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳，此系統(tǒng)在美國號稱指尖操作，由此可見其操作系統(tǒng)的便利性。