秦皇島內(nèi)燃機車機車運送是用機車牽引著一列礦車在軌跡上運行。它是水平巷道長間隔運送的首要方法，在露天礦場用得也很多。礦用機車按運用動力不同，分為電機車和內(nèi)燃機車兩種。秦皇島內(nèi)燃機車絕大多數(shù)礦山運用的是電機車，礦山井下運用的內(nèi)燃機車，排放的廢氣有必要通過凈化處理，符合排放標(biāo)準(zhǔn)。電機車能否安全運行，它的制動性能好壞將起著重要的效果。電機車的制動分機械制動和電氣制動兩種。在正常行進的情況下，應(yīng)運用機械制動閘制動;在緊急情況下，機械和電氣制動要一起運用，以確保能安全地制動。制動裝置要有滿足的制動力，以確保列車在運行時制動間隔能符合安全規(guī)程的規(guī)則，即運送人員時不超過20m，運送物料時不超過40m。

秦皇島內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車牽引力隨速度的變更曲線，由專門試驗得到。未經(jīng)試驗的新造機車或正在計劃中的機車，可以用“預(yù)期牽引特性曲線”作為參考。柴油機發(fā)出的功率，通過傳動裝置表現(xiàn)為差別速度下的牽引力。通常以差別手柄位或柴油機轉(zhuǎn)速（r/min）辨別為若干條牽引力的曲線，每條曲線對應(yīng)差別的柴油機轉(zhuǎn)速。柴油機轉(zhuǎn)速愈高，柴油機發(fā)出的功率愈大，在某速度下的牽引力愈大。秦皇島內(nèi)燃機車起動牽引力:起動條件下機車所能發(fā)揮的大牽引力，用來起動列車。大無數(shù)貨運機車的起動牽引力受點著條件的限制，起動牽引力即為起動時的黏著牽引力。客運機車的起動牽引力通常小于黏著牽引力，并且受牽引電念頭起動電流的限制。

秦皇島內(nèi)燃機車軌跡運送是地下開采礦山首要的運送方法，在露天礦場的運送中占有重要的地位。軌跡運送的首要設(shè)備有軌跡、礦車、牽引設(shè)備和輔佐機械設(shè)備等。秦皇島內(nèi)燃機車的礦車按用途分為：運貨礦車、人車和專用礦車(如炸藥車、水車)。運送的礦車首要有固定車箱式、翻斗式、側(cè)卸式、平板車和底卸式等。牽引設(shè)備，在斜巷(斜坡)首要是用絞車(卷揚機)通過鋼絲繩牽引(提升)車輛，在平巷和坡度很小的坡道首要是機車。輔佐機械設(shè)備首要有翻車機、推車機、爬車機、阻車器等。

秦皇島內(nèi)燃機車鐵路牽引機車電氣線路自動實時監(jiān)測儀為機車檢修人員提供機車電氣故障信息及正確處理故障的依據(jù)，該監(jiān)測儀的軟件采用模塊化設(shè)計，硬件結(jié)構(gòu)采用功能板型式，即一塊板完成一項功能，并采用接插件方式連接、維修，檢測方便快捷，在維修過程中方便拆卸與維修。秦皇島內(nèi)燃機車主要功能有:1、監(jiān)測故障點設(shè)計有256個，可擴展為512個。2、監(jiān)測儀采用工業(yè)單片機，內(nèi)含完整的數(shù)字語音合成系統(tǒng)及微型打印機系統(tǒng)，故障發(fā)生時隨時以語音和打印方式報出故障點位置，及時提示機車乘務(wù)員對故障進行處理。3、具有與機車計算機平臺通信的接口，存儲電器故障信息，同時可以進行地面綜合分析，制定有效的預(yù)防措施。4、機車牽引接地故障判斷等，故障檢測準(zhǔn)確、快捷，從故障發(fā)生到故障查出時間不大于百分之一秒。