焦作內燃牽引車動力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動機輸出的功率通過液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器，此系統(tǒng)和美國特拉莫比為同一結構，具有動力傳輸損失小，可靠性高，適應性強，抗沖擊性好等特點，以較小功率發(fā)動機輸出較大牽引力的奧妙就在于此。焦作內燃牽引車操作傳動系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳，此系統(tǒng)在美國號稱指尖操作，由此可見其操作系統(tǒng)的便利性。

焦作內燃牽引車電力機車所運用的電氣化線路一次性投入本錢遠高于內燃機車線路，在運量小、地形環(huán)境雜亂的區(qū)段，建造電氣化線路難度更大，采用電力牽引并不經(jīng)濟、實惠。此外，焦作內燃牽引車電氣化鐵路沿線各變電站的投入及保護本錢遠高于內燃機車，在運送密度和運量中下等的線路，因線路的電能耗損浪費，會導致運營本錢較高。歸納來看，內燃牽引基礎建造投資小，機動性強，所以更多的為工礦企業(yè)、地方鐵路所采用。

1，焦作內燃牽引車采用錳鋼板焊接平衡結構車架，整體退火處理，具有結構簡單，轉彎半徑小，承載力大，抗拉，抗變形，不需要日常維護與保養(yǎng)；前后橋為差速器結構，配合ASR使用具有主動轉向功能，對鋼軌和車輪的磨損極??；駕駛室采用全封閉寬體駕駛室，集成中控臺，人體工學真皮座椅，360度視野，視線良好，前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置；焦作內燃牽引車內部采用隔音、阻燃材料，副門具有快速逃生功能；配備冷暖空調，為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。

焦作內燃牽引車發(fā)動機：1，焦作內燃牽引車使用的發(fā)動機為康明斯渦輪增壓發(fā)動機，優(yōu)點—體積小，噪音低，有較大的功率儲備，其動力性，經(jīng)濟性，可靠性均達到國際先進水平，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長。缺點—價格較高。2，國產內燃機車普遍采用國產發(fā)動機，優(yōu)點—價格便宜，配件易購。缺點—噪音高，功率小，故障率高，燃油消耗大，后期維修費用高，使用壽命短。