衡水NY-5918軌道牽引車蓄電池快速充電時(shí)，要卸下電池蓋(免維護(hù)蓄電池除外)，直至充電結(jié)束，當(dāng)蓄電池正充電時(shí)，會(huì)形成一種爆炸性的氫和氧氣混合物。短路、明火或火花靠近蓄電池會(huì)造成強(qiáng)烈的爆炸。在拆開充電夾子以前，要切斷充電電流。要保證通風(fēng)良好，特別是在有限空間內(nèi)進(jìn)行充電時(shí)，更應(yīng)如此。衡水NY-5918軌道牽引車蓄電池電解液含有腐蝕性的硫酸。任何電解液溢出到皮膚上，均應(yīng)立即去除。要使用肥皂和大量的水沖洗。如果眼睛或身體上其它敏感部分濺上電解液，應(yīng)立即用大量水沖淋，并盡快就醫(yī)。

衡水NY-5918軌道牽引車電力機(jī)車所運(yùn)用的電氣化線路一次性投入本錢遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車線路，在運(yùn)量小、地形環(huán)境雜亂的區(qū)段，建造電氣化線路難度更大，采用電力牽引并不經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠。此外，衡水NY-5918軌道牽引車電氣化鐵路沿線各變電站的投入及保護(hù)本錢遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車，在運(yùn)送密度和運(yùn)量中下等的線路，因線路的電能耗損浪費(fèi)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)本錢較高。歸納來看，內(nèi)燃牽引基礎(chǔ)建造投資小，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，所以更多的為工礦企業(yè)、地方鐵路所采用。

衡水NY-5918軌道牽引車監(jiān)控器在顯示工作狀態(tài)的同時(shí)，還能監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)的工作狀況。如上述系統(tǒng)有故障分別按程度等級(jí)做如下提示:一級(jí)報(bào)警:一旦顯示[潤(rùn)滑系統(tǒng)][水溫系統(tǒng)]報(bào)警信號(hào)，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查，否則有可能對(duì)系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p壞。[衡水NY-5918軌道牽引車潤(rùn)滑系統(tǒng)]報(bào)警:表示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力異常，主要從以下三方面進(jìn)行排查:a潤(rùn)滑機(jī)油供油路是否堵塞。b機(jī)油泵是否工作。c是否缺機(jī)油。[水溫系統(tǒng)]報(bào)警:當(dāng)溫度高于100C時(shí)顯示此信息。出現(xiàn)水溫報(bào)警應(yīng)及時(shí)檢查冷卻系統(tǒng)，檢查水箱:a實(shí)際溫度是否過高。b水箱是否缺水。二級(jí)報(bào)警:在工作狀態(tài)顯示欄顯示[電壓過低].[電壓過高][空濾臟污]等故障報(bào)警信號(hào)。

衡水NY-5918軌道牽引車一旦顯示潤(rùn)滑系統(tǒng)、水溫系統(tǒng)和氣動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查，否則有可能出現(xiàn)行車事故或?qū)囕v造成嚴(yán)重?fù)p壞。衡水NY-5918軌道牽引車潤(rùn)滑系統(tǒng)報(bào)警:表示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力異常時(shí)，顯示屏?xí)虚W爍提示，并會(huì)發(fā)出短促的蜂鳴聲，此時(shí)應(yīng)立即停車檢查:a潤(rùn)滑機(jī)油供油路是否堵塞。b機(jī)油泵是否工作。c是否缺機(jī)油。d潤(rùn)滑油傳感器及儀表是否有故障。

衡水NY-5918軌道牽引車鐵路牽引機(jī)車電氣線路自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀為機(jī)車檢修人員提供機(jī)車電氣故障信息及正確處理故障的依據(jù)，該監(jiān)測(cè)儀的軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，硬件結(jié)構(gòu)采用功能板型式，即一塊板完成一項(xiàng)功能，并采用接插件方式連接、維修，檢測(cè)方便快捷，在維修過程中方便拆卸與維修。衡水NY-5918軌道牽引車主要功能有:1、監(jiān)測(cè)故障點(diǎn)設(shè)計(jì)有256個(gè)，可擴(kuò)展為512個(gè)。2、監(jiān)測(cè)儀采用工業(yè)單片機(jī)，內(nèi)含完整的數(shù)字語音合成系統(tǒng)及微型打印機(jī)系統(tǒng)，故障發(fā)生時(shí)隨時(shí)以語音和打印方式報(bào)出故障點(diǎn)位置，及時(shí)提示機(jī)車乘務(wù)員對(duì)故障進(jìn)行處理。3、具有與機(jī)車計(jì)算機(jī)平臺(tái)通信的接口，存儲(chǔ)電器故障信息，同時(shí)可以進(jìn)行地面綜合分析，制定有效的預(yù)防措施。4、機(jī)車牽引接地故障判斷等，故障檢測(cè)準(zhǔn)確、快捷，從故障發(fā)生到故障查出時(shí)間不大于百分之一秒。

衡水NY-5918軌道牽引車鐵通龍?zhí)枡C(jī)車為雙油路液力驅(qū)動(dòng)鉗盤式制動(dòng)（帶ABS）與氣動(dòng)輔助駐車系統(tǒng)，具有制動(dòng)距離短，可靠性高，防止車輪在鋼軌上滑動(dòng)，徹底杜絕車輪抱死，避免制動(dòng)力下降。衡水NY-5918軌道牽引車國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車采用手柄操縱拉線，靠氣壓或者油壓拉動(dòng)機(jī)械裝置，讓閘瓦抱緊輪輞制動(dòng)，其制動(dòng)方式落后，可靠性差，制動(dòng)有延遲，制動(dòng)距離長(zhǎng)，對(duì)車輪輪輞磨損嚴(yán)重，剎車片壽命短，而且極易造成動(dòng)輪弛緩。制動(dòng)系統(tǒng)的不完善是車輪報(bào)廢的主要原因之一。