東北NY-5918軌道牽引車鐵通龍?zhí)枡C(jī)車為雙油路液力驅(qū)動鉗盤式制動（帶ABS）與氣動輔助駐車系統(tǒng)，具有制動距離短，可靠性高，防止車輪在鋼軌上滑動，徹底杜絕車輪抱死，避免制動力下降。東北NY-5918軌道牽引車國產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車采用手柄操縱拉線，靠氣壓或者油壓拉動機(jī)械裝置，讓閘瓦抱緊輪輞制動，其制動方式落后，可靠性差，制動有延遲，制動距離長，對車輪輪輞磨損嚴(yán)重，剎車片壽命短，而且極易造成動輪弛緩。制動系統(tǒng)的不完善是車輪報(bào)廢的主要原因之一。

機(jī)車電路分兩部分1.東北NY-5918軌道牽引車生活電路部分，空調(diào)、冰箱、電磁爐、開水器等生活電器與機(jī)車電路分開，單獨(dú)使用一組蓄電池供電，蓄電池組在電量80%時(shí)，能保證生活電器使用40分鐘，在保證機(jī)車電路用電的情況下，基本滿足駕乘人員有個(gè)舒適的工作環(huán)境。2.東北NY-5918軌道牽引車行車電路部分，負(fù)責(zé)供給機(jī)車除生活電路部分的所有電路，其中機(jī)車定位、行車記錄儀無線調(diào)車、數(shù)傳和行走、制動、照明、傳感器等為檢修方便,避免相互干擾,均為單獨(dú)總線連接，因本車對行車電腦依賴程度較高，為避免行車電腦出現(xiàn)故障造成運(yùn)輸中停車，機(jī)車電腦(ECU)做了冗余備份。a每天檢視照明及各傳感器指示燈、外露電線路有無破損.b每次啟動車輛檢視系統(tǒng)自檢有無故障提示，c全車電路采取狀態(tài)修。d檢查電解液液位(免維護(hù)蓄電池除外)

東北NY-5918軌道牽引車動力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)輸出的功率通過液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器，此系統(tǒng)和美國特拉莫比為同一結(jié)構(gòu)，具有動力傳輸損失小，可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)，抗沖擊性好等特點(diǎn)，以較小功率發(fā)動機(jī)輸出較大牽引力的奧妙就在于此。東北NY-5918軌道牽引車操作傳動系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳，此系統(tǒng)在美國號稱指尖操作，由此可見其操作系統(tǒng)的便利性。

東北NY-5918軌道牽引車機(jī)車運(yùn)送是用機(jī)車牽引著一列礦車在軌跡上運(yùn)行。它是水平巷道長間隔運(yùn)送的首要方法，在露天礦場用得也很多。礦用機(jī)車按運(yùn)用動力不同，分為電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車兩種。東北NY-5918軌道牽引車絕大多數(shù)礦山運(yùn)用的是電機(jī)車，礦山井下運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車，排放的廢氣有必要通過凈化處理，符合排放標(biāo)準(zhǔn)。電機(jī)車能否安全運(yùn)行，它的制動性能好壞將起著重要的效果。電機(jī)車的制動分機(jī)械制動和電氣制動兩種。在正常行進(jìn)的情況下，應(yīng)運(yùn)用機(jī)械制動閘制動;在緊急情況下，機(jī)械和電氣制動要一起運(yùn)用，以確保能安全地制動。制動裝置要有滿足的制動力，以確保列車在運(yùn)行時(shí)制動間隔能符合安全規(guī)程的規(guī)則，即運(yùn)送人員時(shí)不超過20m，運(yùn)送物料時(shí)不超過40m。

東北NY-5918軌道牽引車水溫系統(tǒng)報(bào)警:當(dāng)溫度高于100^C時(shí)顯示，出現(xiàn)水溫報(bào)警時(shí)應(yīng)及時(shí)停車檢查冷卻系統(tǒng)a實(shí)際溫度是否過高。b水箱是否缺水。c水箱散熱片是否有異物堵塞。d水箱散熱風(fēng)扇及傳動軸是否正常。e傳動及行走部異常也可使負(fù)荷增加，導(dǎo)致水溫增高。東北NY-5918軌道牽引車氣壓系統(tǒng)報(bào)警:當(dāng)風(fēng)壓低于或高于正常值時(shí)，駕駛員應(yīng)視情況判斷是否立即停車做如下檢查:a打風(fēng)機(jī)是否正常工作。b打風(fēng)機(jī)皮帶是否過松或傳動軸是否出現(xiàn)松動。C氣路中是否有氣動元件破損和路泄漏。d氣壓調(diào)節(jié)閥是否失靈。